2016/11/30  16:33

ワイパーブレード交換@132201km  【アリア】観察・整備・修理

ワイパーのビビリが酷いので、ワイパーブレード交換。

積算走行距離132201km

今回も安価な「モノタロウ」のもので、ゴムだけじゃなくブレードごと交換。
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ただし、前回は「グラファイト」だったのに対して、今回はより廉価な「ゴム」タイプ
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というのも、今のやつが比較的早い時期にビビリが出始めた感じだったので、だったらより安いものを使って、もっと交換頻度を上げてやるのも手だなと思ったからだ。

運転席側600mmが293円、助手席側350mmが211円。
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さっさと交換してて、ウォッシャー液でテスト。
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うぉぉ、なんたる静かさ!
約500円でこれなんだから、ワイパーブレードも、ケチらずに半年交換でいこうかな。

2016/11/30  15:44

エアクリーナーフィルター交換@132201km  【アリア】観察・整備・修理

エアクリフィルターを交換。

積算走行距離132201km

新しいフィルターはいつもの「モノタロウ」のもので、安売りの日に買ったので899円。
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一昨日バイクでこけて右膝を痛めたボウズを診察の為に病院まで送ってから、作業開始。
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前回交換から2万kmチョイ走行。
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新品と比べるとハッキリ汚れてる。
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キチンと働いてくれて、ありがとう。
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エアクリボックスの中をウェットティッシュで拭き掃除。
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新しいのを取り付けて、しっかりフタして、作業完了。
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次回交換は来年の6月。
その頃は積算走行15万kmオーバーか…。

2016/11/28  18:33

エンジンオイル&フィルター交換@131660km  【アリア】オイル,フルード関係

仕事帰りにスーパーオートバックスでエンジンオイルとフィルターを交換。

積算走行距離131660km。
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前々回,前回とカストロールの鉱物油GTXを入れて、それはそれで大きな問題は無かったのだが、今回店内のオイル棚を見ていたら、クエーカーステートのセミシンセオイルの缶のデザインが変わっているのに気づいた。
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よく見ると、デザインだけじゃなく名前も変わったらしい。
「クエストR」から「エンハンスト デュラビリティ」へ。
こりゃ、試してみるしかないでしょう^^。

オイルフィルターは、いつもの日東工業/First Grid オイルフィルター H-21

10%引きのクーポンを使って、合計4274円…。
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あれ?
これ、価格入力が間違ってるのかな?
3562円か…。
10%クーポン使うと計算法が変わるのかな?
いま(帰宅して2時間後)コレを書きながら気づいた;;;。
ま、しかたない、今回はあきらめよう。
数百円は勉強料だ(>_<;)。
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作業まで60分待ちという事で、缶コーヒー飲みながらノンビリしていたが、わりとすんなり順番が回ってきた。
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作業後にメカさんが3.8リットル入ったって言ってたから、シッカリ抜いてシッカリ入れてくれたらしい。

作業後走り出すと、うん、コレはイイ。
新油への交換直後はたいていのオイルがイイ感じなのは分かっているけど、コレはたしかにセミシンセっぽく低回転でも滑らかに回る。
次回もコレを入れると、今から腹を決めておこう。

2016/11/19  17:22

売れるかな?w  〇ノンジャンル〇

以前フェスティバミニワゴンに履かせて、その後庭で眠っていた古スタッドレス付きスチールホイールを水洗いして、「ジモティ」に出してみた
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デジカメで撮るとやたらキレイに写るけど、キズはそれなりにある。
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このホイールって、黒塗装の上からシルバーで塗ってあるらしいので、気になるなら部分的にでもシルバーのスプレーで噴けばいいと思う。
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スチールホイールの規格は、13インチ 5.00B +40 100/110/114.3の12H。
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歪みやひどいキズは無し。
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タイヤは、165/70R13。
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いちおうスタッドレスだけど、2002年第22週製造だから、もうスタッドレスとしての機能は無くなっていると思われる。
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ま、まだ山はあるし、妙な亀裂も無いから、夏タイヤとしてはまだ使えるかな。
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直接手渡し限定だけど、4本セットで2000円でいかがでしょう?^^
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+++++

11月21日(月)
無事、狭山のWさんに配送料込み2000円で買い取ってもらえました。
めでたい^^。

2016/11/17  17:50

ボンネットとリアトランクフードを磨いてみた  【アリア】観察・整備・修理

アリアがやって来て、まもなく1年10ヶ月になる。
幸い、ここまで外観上の大きな痛みは無い。
バンパーに小さな凹みや傷が出来たり、エンジンフードにたくさんの飛び石傷はあるものの、3m離れればはっきりとは分からない程度。
僕ひとりで乗っている訳ではない事を思えば、ラッキーな事だw。

ただ、ドアミラーの塗装剥げと、ボンネットとリアトランクフードの艶びけは気になる感じになってきた。
前車シビックフェリオの時にも思ったけど、ホンダの大衆車の塗装ってヤワだわ。
シロウトでも分かるくらいクリア層が薄いし。
コストダウンのためなんだろうけど、どうも昔からホンダのクルマには「長く大切に乗って下さい」という思想をあまり感じない。
昔に比べればボディー自体はずいぶん剛性が高くなったのに、塗装は相変わらず。
じつに惜しい…。

ま、ともかく、来年1月の車検は通してまだまだ乗る予定なので、ボンネットとリアフードを磨いてみる事にした。
電動ポリッシャーは持っていないので全て手作業腕作業だし、手持ちのケミカルしか使わないケチケチ作戦だけど、サメ肌から少しでも改善出来たらいい。

フロントから作業開始。
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まずはずいぶん前にダイソーで買った細目コンパウンドと濡れた布で磨く。
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なかなか大変な作業だけど、大汗かきにとっては、ちょいと肌寒いこの気候はベスト。
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そして、もう10年以上前、いやひょっとしたら20年前に買ったかも知れない傷消しワックスで磨いた。
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キズ消しというより、キズを透明ポリマーで埋めるんだろうね。
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よし、やっと使い切れたぞ、20年ものw。

さらに、半練りワックスを塗った。
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よし、新車のようでは全くないけど、普通の中古車レベルにはなったぞ、しめしめ^^。
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次に、リアトランクフード。
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フロントのボンネットほどサメ肌ではないけれど、でも艶びけは明らか。
ルーフのクリア層はまだ輝いているから、ボディー全体の塗装は防錆も含めて入念にしてあるけれど、ボンネットとかドアとかフードとかドアミラーとかの塗装をケチってるんだろうな…。

コンパウンドで磨いてから、半練りワックス塗布。
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磨くとプレスラインがハッキリするから、見た目が締まるよな。
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よし、けっこううまくいった^^。
明日か明後日の筋肉痛は仕方あるまい。

塗装関係では、あとは、飛び石傷のタッチペン処理と、ドアミラー上面の塗装かカバー貼り付けかな…。
ま、あくまでケチケチ作戦でいこう。

2016/11/14  18:46


アリアのローン会社の所有権解除手続きをしてきた。
書類は先月送られてきていたのだが、なんか億劫でまだやっていなかった。

まずは市役所の出張所へ行って、印鑑証明を2通受け取る。
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300円x2通=600円。

それから陸事へ。
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書類作成窓口で、ローン完済したので所有権移転したいと告げて、関係書類の作成代行もお願いする。
印紙代2600円と代行手数料500円。
あの書類をすべて自分で手書きする手間を考えたら、この500円は高くないと思う。
あと、実印も必要。
しばらく待つと書類一式が出来上がるので、それを持って隣棟の所有権移転窓口に提出。
またしばらく待つと新しい車検証が手渡されるので、それを持って再び最初の窓口へ行く。
ここでちょっとしたアクシデント。
新しい車検証の使用者も所有者もローン会社になっていたのだ。
渡されてからまったく見ていなかったから、気づかなかった。
すごいミスもあるんだね(笑)。
窓口のオジサンが苦笑しながら隣り棟に行ってくれて、10分後、正しい車検証を持って帰ってきた。
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こういう事もあるので、渡された書類は必ず自分でシッカリ読もうね。

ところで、車検証と一緒に渡されたペーパーの1枚に、こんなリコール注意書があった。
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おや?
フィットアリアのエアバッグのリコールはずいぶん前に出されていて、僕が買った時にはすでに処置整備してあったはずなのにな…。
帰宅して、ホンダの「リコール等情報の対象車両・対象製品の検索」で調べてみた。
うん、やっぱり対策済みだな、よしよし^^。
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あれ?
ウチのアリアってミッション交換してるのかぁ。
しかもリコールで…。
でも、GDフィットにマルチマチックのリコールなんて出てたっけ?
再びネットで調べてみた…
あ、そか、コレか
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コレなら以前見た事あるわ。
見たのに忘れてた。
オッサンだものw。

2016/11/10  17:00

ライセンスバルブとスモールバルブ交換@129338km  【アリア】電気・電装関係

この月曜日、ライセンスプレートバルブとスモールバルブが片方ずつ切れているのに気づいた。
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僕の場合、普通の人より夜間走行が多いので、安全確保のためにさっさと手当てしなきゃいかん。

仕事休みの今日木曜日、作業。
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積算走行距離129338km。

まずはライセンスランプから。
オートバックスで12V5WのT10ウェッジ球(330円くらいだけど貯まっていたポイントを使ったのでタダ)を買ってきて、挿し替え。
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何の問題も無くスイスイと終了^^。
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次に、フロントのスモールランプ。
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なぜコチラの作業を後にしたかというと、ちょいとめんどくさい事になっているからだ。
前から見ればすぐそこに見えるスモールランプバルブだが、コレを交換するのに、エンジンルームからアクセスできないのだ。
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数個のクリップを抜いて、フェンダーインナーカバーをめくって、そこから腕を突っ込んで手探りでコネクターをひねって外して、バルブを挿し替える…。
これが正しいやり方だそうな。
バカじゃないのか、ホンダのエンジニア!
大衆車でそんな整備性の悪い設計するな!
電球なんて必ず切れる物なのに。
むかつきながら、作業開始。
まずはクリップを抜く。
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2ヶ所でもいいみたいだけど、僕は3ヶ所抜いた。
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そしてインナーカバーを半剥がし。
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ここから腕を突っ込んで、手探りでスモールランプバルブのコネクターをひねって外して、気をつけて下へ引っ張ってくる。
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そして、バルブ交換。
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工事箱を探したら、以前買ったT10のLEDバルブがあったので、それを使うことにした。
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極性のあるタイプなので、最初挿した時は点かなかったけれど、180°ひねって挿し直したら、無事点灯。
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そして、また腕を突っ込んで、手探りでコネクターをヘッドライトユニットにセット。
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キチンとできたつもりだけど、目視確認できないのってなんとも不安。
いやだなぁ、こういうの、ほんと(-_-メ)。

右側のスモールは切れていなかったけれど、ライセンスバルブ同様、コチラも交換。
手順は左といっしょだけれど、今度は突っ込む腕が左腕。
しっかり右利きに僕にとっては、左腕で手探り作業をするなんて、なんかの罰ゲームみたいだ;;;。
見えないわ、つかみ難いわ、力入らないわ、歯がゆい事この上無し。
ちょっと手こずったけど、それでもなんとかコネクターを引っ張ってきて、バルブ交換。
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このコネクターを元の所に差し戻すのに、またひと苦労。
あぁ、この設計者に災いあれ!

なんやかんやで1時間以上かかって、左右のスモールバルブ交換完了。
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切れたバルブも、切れていないバルブも、同じくらい煤けていたから、ま、普通に寿命だわな。
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新しいLEDバルブにも、しっかり輝き続けてもらいたい。
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こんなバカげた作業を何度もやらされたらたまらんよ(ーー;)。

2016/11/1  15:11


朝霧高原なう

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2016/10/24  18:27

CVTフルードとエンジンオイル交換@126847km  【アリア】オイル,フルード関係

仕事帰りにスーパーオートバックスで、エンジンオイルとCVTフルードの交換をした。

積算走行距離126847km。
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エンジンオイルは、前回同様カストロール/GTX DC-TURBO 10W-30
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前回交換から5146km走っての交換だから、ジャスト・タイミングだろう。

CVTフルードは、2月下旬99469km時に交換して以来だから、27378km走っての交換だ。
まだまだ使えるのだろうが、最近何となくCVTからと思われる微ノイズやジャダーが気になり始めていたので、思い切って替えてみた。
前回同様カストロール/ATF タイプH
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ホンダ純正ではないから、前回はわずかに不安もあった。
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でも、使ってみてまったく問題なかったので、今回は大安心だ^^。

オイル代2374円+CVTF10480円−誕生月割引500円=合計12354円。
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CVTFの値段がなぜか旧価格のままだった。
たぶんラッキーw。

今日は空いていて待ち時間ゼロだったので、入店から出店まで30分かからず終わった。
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これまたラッキーだった。

2016/9/28  1:42


今夜の浜松からの帰路は、R1BPで箱根を越えて、箱根新道から西湘BPと走っている。
このルートはすごく久しぶり。
たぶん10年近くぶり。
遠回りだけど、これはこれでいいな^^。

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2016/9/19  1:18


午前1時帰宅。
担々麺食べたり、PA車中仮眠したり、雨中洗車機洗車したわりには、早く帰宅できた。

今のところ雨は大した事ないが、台風16号はどうなってるんだろう?
困ったヤツだ(-"-;)

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2016/9/18  18:02


チャーシュー入り担々麺(白胡麻・大辛)830 大盛160 @ 中国四川料理松乃木飯店・袋井

なるほど、辛うま^^

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2016/9/18  6:53


カツカレー800@富士川SA・東名下り

朝からカツカレー♪

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2016/9/18  6:48


今日は浜松日曜練習。
朝5時出発。

順調に走って、6時40分に東名下り・富士川SA。

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2016/9/2  16:19

エンジンオイル&フィルター交換@121701km  【アリア】オイル,フルード関係

今日の仕事は、午前:本郷、夜:西東京。
朝、アリアで最寄り駅側のパーキングに行き、電車で都内へ。
黄色い西武線車両を見かける事もだんだん減ってきたなぁ。
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正午過ぎ、一旦帰宅の帰路はスマイルフェイス。
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再びアリアに乗り、松屋で「プレミアム牛めし 特盛」630円。
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そして、いつものスーパーオートバックスへ行き、エンジンオイルとフィルター交換。
積算走行距離121701km。
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今回は、再びカストロール/GTX DC-TURBO 10W-30を入れる事にした。
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フィルターは、いつもの日東工業/First Grid オイルフィルター H-21
オイル2280円+フィルター1172円=合計3452円。
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平日の午後にしてはけっこう混んでてちょっと長めの待ち時間だったけど、ちょうどよくボーッとできたw。
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なんかね、ふと思ったんだよ…僕みたいなおとなしい走り方で2か月弱ごとにオイル交換するなら、ロングセラーで地道にアップデートしている定番鉱物油カストロールのGTX DC-TURBO 10W-30で充分なんじゃないか、って。
安くて良い物なら、僕にはそれがベストだ、って。



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