2017/5/16  23:20


台湾麺890 大盛120 @ 麺屋ばんから・西焼津

これは初めて食べた。
甘味の無い辛さで、もやしと挽き肉の入っていない台湾ラーメンといった感じ。
付属の白飯は残りスープに入れて食べた。
なかなか美味かった。

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2017/5/16  16:14


やや干からび気味ではあるものの、予想外に美味い。
ボリュームもある。
再加熱ではなく焼きたてならもっとイイけど、高速メシにしては合格だ。

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2017/5/16  16:11


まぐろカマ焼き定食950@日本平PA・東名下り

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2017/5/16  14:30


朝霧高原なう。
富士は見えねど牛多数。

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2017/5/9  17:18


生姜焼き定食820@遠州豊田PA・東名下り

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2017/5/9  15:29


朝霧高原モーモーなう

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2017/5/3  23:34


渋滞覚悟でボウズとオテンバとオバハンを乗せて秩父へドライブ。
7時起き、8時半出発。
夜中から下り線がGW渋滞している高速は避け、下道を走る。

まずは、寄居経由、上長瀞へ。
12時少し前、駅前の有料駐車場にクルマを停め、オテンバのリクエストで「阿佐美冷蔵」へと歩く。
予想通りの行列。
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ここは冬季に作られた天然氷を使ったかき氷で名高い。
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1時間ほど並んで食す。
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なるほど、たしかに全然違う。
ごちそうさまでした(-人-)。

かき氷の後は、せっかくなので秩父鉄道の上長瀞駅を見学。
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電車の旅もイイよなぁ。
いつかやろう。

昼は蕎麦がイイと言うので、秩父市街からは少し離れた大野原にある「本格手打そば 本家 原」へ。
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これまた待ち時間が長かったけれど、ツバメたちが近くで見られたので、ぜんぜん退屈しなかった。
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1時間ほど待って入店。
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オテンバは「合鴨せいろ」。
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ボウズは「ざるそば 大盛り」。
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オバハンは「もりそば」。
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オッサンは「もりそば 大盛り」。
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その他に、「きんぴら」「みそポテト」「天ぷら盛り合わせ」。
ここでは薫り豊かな手打蕎麦をたっぷりと愉しめる。
ケチケチしていないのが素晴らしい。
大好きだ。
ごちそうさまでした(-人-)。

先月末に新装なった西武秩父駅も見学してきた。
駅前の駐車場は満車だったけど、歩いて数分の所にある1時間100円パーキングはガラガラだったので、そこに停めた。
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温泉の行列はすごくて1時間待ちらしい。
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風呂めんどくさい人間としては、そうまでして入りたい気持ちがまったく分からないw。
ともあれ、これから西武秩父駅周辺は急速に近代観光地化されていくだろう。
秩父ファンとしては、嬉しくもあり、不安でもある。

帰りは奥武蔵グリーンラインを走った。
ガラガラで、鎌北湖まですれ違ったのはクルマ3台と原二スクーター1台だけだった。
林道だけでなく、今日走った一般道はどこも大して渋滞していなかったので、ラッキーだった。

夕食は、所沢市内に新しく開店したすかいらーく系の「むさしの森珈琲」で摂った。
写真は撮らなかったけれど、なかなかイイ感じだったので、ココについてはまたあらためて^^。

21時半、帰宅。

2017/4/30  13:30

スタッドレスから夏タイヤへ@148734km  【アリア】タイヤ,ホイール,ブレーキ関係

快晴の日曜オフ日。
昨日の西東京の混声合唱団の演奏会の疲れもなんのその、早めに起きて、午前中、アリアの夏タイヤへの履かせ替えをした。
ゴールデンウィークを有効に使うには、今日がんばらにゃw。

まずは保管してあった夏タイヤを洗う。
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念のためバルブのムシの具合もチェックしたら、1個だけゆるみ気味だったぞ、やってよかった^^。
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約5000km走行で冬眠していたブリヂストン/NEXTRYのトレッド面。
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7-8分山という感じかな。
ともかく、まだまだこれからの若者だ^^。

積算走行距離148734km
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いつものように右フロント→左フロント→右リア→左リアの順に交換作業。
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いつもと違うのは、先日自動車免許を取得した大4オテンバに手伝わせたこと。
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最初はなんとも奇妙な手つきで作業していたが、最終的にはだいぶ様になってきた。
うん、それなら砂漠でパンクしても大丈夫だろうw。
ハブキャップを外して作業したけど、この姿もなかなかカッコ良くはあるんだよね。
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ま、錆びるのもイヤだから、最後はフタしたけどね。
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指導しながらの作業は1時間半で終了。
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黒い鉄チンホイールも良かったけど、アルミホイールも金属感が強く出てイイわな^^。
あとで給油がてらガソリンスタンドで空気圧チェックしておこう。

+++++

スタッドレスタイヤ グッドイヤー/アイスナビZEAUは、9660km+10451km=20111km走行で夏休眠へ。

2017/4/17  19:28

CVTフルードとエンジンオイル交換@147161km  【アリア】オイル,フルード関係

前回のCVTオイル交換から2万kmを超え、エンジンオイル交換から5000kmを超えたので、仕事の帰路いつものスーパーオートバックスに寄って交換してきた。

積算走行距離147161km。
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CVTフルードは、前回同様カストロール/ATF タイプH
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エンジンオイルも、前回同様クエーカーステート/エンハンスト デュラビリティ 10W-30
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CVTフルードが10480円、エンジンオイルが2980円、合計13460円、カード一括払い。
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小雨の平日の18時半だから待ち時間も無く、すぐ作業で、30分ほどで終了。
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走り出すと、静かさにすぐ気づく。
明日は浜松日帰り仕事なので、走り心地や燃費の変化も楽しみだ。

2017/3/25  15:49

飛び石キズ補修@144268km  【アリア】観察・整備・修理

先週、高速道路走行中にバキッと飛び石を食らった。
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以前乗っていたフェスティバミニワゴンシビックフェリオに続いて3度目の被害。
このサイズのクルマだと、フロントガラスの位置や高さがこういうキズを負いやすい所に位置してるんだろうな。

ほっとくとヒビがどんどん成長するので、早めの手当てが必要。
いつもなら小手指にあるクルマのガラス専門店に行って1万円ほどで補修してもらうのだが、今回はこの1月に受けたオートバックス車検の補償サービスを使ってみる事にした。
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1000円で済むらしい。

昨日作業予約して、今日の昼前にピットイン。
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積算走行距離144268km。
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作業は小一時間で終了。
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ガラス面から1m、いや50cm離れたら、もう何にもわからない。
見事な仕上がりだ。
これで1000円はお得だ。
高速走行への保険のつもりで使ったちょっと高めのオートバックス車検だったけど、これで元はとれた感じ^^。

ちなみに、フロントガラス面をじっくり観察してみたら、亀裂まで至ってはいないけれど飛び石によると思われるキズを2つ発見。
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飛び石食いやすい形状なのかもね、アリアの前ガラス。

2017/3/22  22:22


昨日は浜松日帰り仕事。
久しぶりに本格的な降りの雨の中、アリアで往復。

入間IC〜圏央〜八王子JCT〜中央〜河口湖IC〜R139。
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鳴沢あたりで雨が雪に変わった。
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まだスタッドレスを履いているので多少積もってもいいなと思ったのだが、朝霧高原あたりではまた雨で拍子抜けしたw。
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道の駅朝霧高原で「カツカレー大盛」800+100円。
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美味しかった。
ごちそうさまでした(-人-)。

R139〜富士IC〜東名〜浜松IC〜下道。
18時半から21時20分までしっかり通常練習。

帰路は、浜松IC〜東名〜清水JCT〜新東名〜御殿場JCT〜東名〜海老名JCT〜圏央。
ここでなんとまぁ、覆面様につかまりましたw。
久々にいただきました青キップ。
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非常に素直に穏やかに応じたせいか、速度の事は口頭での厳重注意で、原因となった「追い越し車線ばっかり1200mも走った」で減点1、反則金6000円となりました。
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ま、しかたないわな。

安全運転しましょう。
後方も常時観察しながら運転しましょう。

深夜2時10分帰宅。

2017/3/15  11:08

ストップ&テールバルブ交換@142803km  【アリア】電気・電装関係

数日前に右リアのストップランプが点かなくなった。
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ま、断線だろうな…。
クリップを1本抜いて、内張りをめくって、見てみる。
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あ、見事に切れてますなw。
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スーパーオートバックスへ行って、替えのバルブを買った。
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貯まっているポイントを使ったから、今回はタダ。
積算走行距離142803km、交換作業。
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まだ切れていない左リアの球も替えた。
黒ずんでいたから、こちらも切れるのは時間の問題だったろう。
よし、これで夜間走行も安心だ。

ついでに、先日のヘッドライトバーナー交換の際に爪を折ってしまったクリップを、新しいものに交換した。
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今までとちょっと違うタイプだけど、サイズが合っているので良しとしよう。

2017/3/9  20:28

HIDヘッドライトのD2Rバーナー交換@141958km  【アリア】電気・電装関係

半月前の夜、仕事帰りにアリアを運転していると、突然左前方のヘッドライト光がおかしな揺らぎ方をした。
駐車場に帰ってから確認すると、右目は正常に輝いているが、左がヘンな赤目。
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HIDライトのクルマって今まで乗った事が無いのだけれど、これはおそらくタマが切れかかっているのだろう…。
と思っていたら、数日後に左は点かなくなったw。

ネットで調べてみると、フィットアリアのヘッドライトHIDのタマ(バーナー)の規格は、D2R/35Wというものらしい。
純正だと、古いパーツリストでも1本13000円という値付け。
こりゃマズイ…とかなり焦ったが、今では中国製がはるかに安価で売られているらしい。
1本数100円なんてものまである。
でも、あんまり安いのもすぐ切れそうなので、2本セット送料等込みで2957円というものを取り寄せた。
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使ってみなきゃ分からないけど、外観上はキチンと作られた物っぽい。
期待しよう。

さて、以前のスモールライトバルブ交換で思い知らされたように、GDフィットのフロントヘッドライトユニットのタマ交換は、エンジンルームからは作業できない。
スモールくらいならフェンダーのインナーカバーを一部剥がして腕つっ込んでの手探り作業も可能だが、ヘッドライトのタマ交換となると、ヘッドライトユニットを取り外さねばムリ。
しかも、ヘッドライトユニットを外すためには、フロントバンパーを外さないとダメなのだ。
なんというバカ設計!
なんという勘違い!
こんな事を二度と大衆車でやるなよ、ホンダ。

ぼやいていても仕方ない。
確定申告書も仕上げなきゃいけないのだが、近々では今日しか作業できそうもないので、作業に取りかかった。
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積算走行距離141958km
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まずは、バンパー外し。
クリップ8本とタッピングビス4本を抜く。
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そして慎重に嵌め合いを引き抜いて、バンパーを外す。
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ここまでで小一時間だよ、ふう…。

続いて、ヘッドライトユニット外し。
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10mmのボルト4本を抜くと外せる。
上の前方。
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上の後方。
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前の下。
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横の下。
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ボルトを抜いて軽く前に引けばユニットは簡単に外れるが、裏側にコネクターが5個つながっているので、回したり突起を押しながら引いたり適切な手段を選んで慎重に外す。
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ユニットが外せれば、ヘッドライトのタマ交換自体はごく簡単。
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ただしバーナーのコネクターの樹脂カバー下部が、なんとまあトルクスネジでとめてある。
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高電圧のかかる端子だからド素人には簡単にいじって欲しくないのだとしても、こんな所にトルクス使うなんてはなはだ疑問。
こうしなきゃいけない規則でもあるなら話は別だけど…。
ともあれ、T20のトルクスネジを抜いて左に回せば、黒い樹脂カバーは外れる。
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銀色のバーナーコネクターも、左にひねれば外れる。
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ここまで来れば、もう白熱球やハロゲンパルプでも見慣れた景色。
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金属製の固定バネを外せば、バーナーを抜き取る事ができる。
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点かなくなったバーナーを観察。
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なるほど、一部が焦げたように茶色い。
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純正バーナーは独フィリップス製だった。
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信頼性は高いだろうけど、スタンレーやコイトじゃないのはちょっと意外。
アリアはタイのホンダ工場で製造されていたからなのかな?
国内製の普通のGDフィットもそうなのかな?
ともかくこれからは、中国製と思われるバーナーに頑張ってもらおう。
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慎重に取り付けて、接続して、点灯チェック。
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うん、点いた^^。
右目バーナーも交換。
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よしよし^^。

ヘッドライトユニットのボルトをしっかり本締めして、あとはバンパーを戻せばいいのだが、せっかくだからいつもは見られない所を観察。
こんな風にして衝撃吸収させてるんだね。
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あ、こんな風にフォグランプ用のハーネスが来てるんだ。
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スイッチだけどうにかすれば、中古の純正フォグを取り付けるのはそんなに難しくはないんだな___φ(..)メモメモ。
これって、フォグ用のハーネスじゃなくて、SRSエアバッグ用のセンサーなんだね。
パーツリスト見て確認した。
いかんいかん;;;w。

バンパーを取り付けて、作業終了。
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写真撮ったり、ウェットティッシュで拭き掃除したりしながら作業したせいもあるけど、全部で4時間近くかかっちゃったよw。
頼むから簡単に切れたりするなよ。

あ、クリップは何本か爪が欠けたりしちゃったから、後日新しいのを買ってこなきゃ。

2017/3/8  23:03

エンジンオイル&フィルター交換@141947km  【アリア】オイル,フルード関係

今日の昼間は千葉県野田市で仕事。
帰りにエンジンオイルとフィルターを交換してやろう。
その前に洗車場に寄って、洗車機洗車。
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この時期は砂ぼこりや花粉がひどいから、クルマのためにも乗り手のためにも、ちょっとまめに洗車しないとね。
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スタッドレスから夏タイヤへの履き替えは、まだもう少し先かな。
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黒塗りした樹脂製ハブキャップ、まだ落ちずにちゃんと付いてますw。

いつものスーパーオートバックスに寄る。

積算走行距離141947km。
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クエーカーステート/エンハンスト デュラビリティ 10W-30、2980円。
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日東工業/First Grid オイルフィルター H-21、1186円。
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合計4166円。

今回はいつもと違うピットで作業していた。
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待ち時間入れて小1時間で終了。
次は5月半ばくらいかな。

2017/3/8  0:16


新東名下り駿河湾沼津SAで小休止。
夜中でもたいして寒くない。
ほぼ春だ。
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