2013/12/13

SuperOBD SKP-900ハンドヘルドOBD2自動キープログラム  

SuperOBD SKP-900主なプログラムは、手持ちのOBD2キーのプログラムです。 SKP-900主なアプリケーションは、このようなというように、フォード、ランドローバー、クライスラー、ジープ、トヨタ、日産、ホンダ、三菱、現代、起亜などの世界のほぼすべての車を、サポートすることができます...

car key replacment

SKP-900主な特長:
 
1世界のほぼすべての車両をサポート
2多くの車両のキーをプログラミングする際にPINコードを必要としない
3多くの車のためのPINコードを読み取ることができ、わずか数車は、他の場所からPINコードを取得する必要があります
4いいえ、チケットは必要ありません。することができますように、できるだけ多くの車をプログラムすることができます
5頻繁に毎月更新。アップデートは4時間無料で、その後1時間のために支払う。更新ポリシーをご参照ください
6経済危機を満たすために、低価格、費用対効果の高い

More:http://www.carkeydeal.com/wholesale/auto-service/auto-key-programmer/
http://www.uobd2.net
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2013/12/6

二次空気噴射システムの見直し  


    1 。二次空気注入システムテストシステムの故障、エンジン温度が上昇するが、それは排気ポートへ空気を圧送していない場合、 HCの排出量も増加した。二次空気噴射システムをテストする場合は、AD900 pro key programmer review 次の点に注意する必要があります。
    @二次空気噴射システムの診断は、最初のシステム回路上のすべての真空ホースとの接続を確認してください。
    Aプーリ背後空気ポンプは、遠心フィルタを有する他に、エアフィルタは、防塵フィルタの後にポンプを通って流れる。オーバーホールそれぞれ、ボルトで固定プーリーとシャフトをフィルタリングします。プーリーやフィルタを曲げて、磨耗や損傷した場合、それを交換する必要があります。
    B空気ポンプは、特定のベルト張力を持っている必要があります。プーリーが緩んで二次空気噴射システムが増加した排気ガス成分や過度の燃料消費量で、その結果、正常に動作していない原因となります。
    空気中でもCレリーフさえバイパス弁とダイバータバルブのバルブ二次空気注入システム(その役割は、auto key programmerシステムが詰まっているときであるか、またはあまりにも多くの抵抗、空気ポンプ圧を防止するために、圧力が高すぎる放出する)といくつかの、およびいくつかポンプ。リリーフバルブが開放位置で固着した場合には、空気ポンプからの空気流は、連続的に有害ガスの排出量の増大をもたらす、弁を介して排出される。
    Dシステムにリークチェックバルブ、排気ガスを示している二次空気導入システムホース熱傷適応症、もし。
    空気マニcan clip reviewホールドをリークE排気管は、漏れの原因となり、多くのノイズを生成することができる。
    バイパス弁は、バイパスソレノイドバルブ及び対応する導体に障害が発生している場合F 、空気ポンプからの空気流または連続向流(吐出口にポンプからの空気流)又は下流(空気ポンプから、key programmer t300 触媒コンバータに流れる)二次空気導入システムの故障コードは、エンジン制御部に設定されてもよい。全ての故障コードは、故障診断および関連する二次空気導入システムをチェックするために使用されるべきである。システムの前にさらに診断は、これらのコードの原因を特定する必要があります。

http://www.uobd2.net
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