リアル・ドキュメント

こんばんは。店長です。

前回ブログの続きの前に重要なお知らせです。



尚、参加申込み・イベントの詳細は、プロクルーズさんまで。

http://www.procrews.co.jp/mini/index.html


３月３日筑波サーキット、コース１０００で行われるＭＩＮＩを対象としたイベントです。

サーキットで行われるイベントではありますが、走行する方だけでは無くオフ会やドレスアップコンテストも行われます。

いろんな仕様のミニを見れるいいチャンス！ですよ。
皆さん奮ってご参加お願いいたしま〜す。





続いていつもお世話になっておりますＢＭＡさん主催のミニミーティングです。

２０１２年は３月１８日（筑波サーキット）と１１月２５日袖ケ浦フォレストレースウェイの２戦のみとなってしまいかなり寂しい状況ですが、ミニオンリーで走行出来るイベントの灯を絶やさぬ様、皆様の参加ご協力をお願い致します。




http://www.bmwma.jp/bmm/




ところで、ブログの続編の方はどうなったのよ？という質問ですが、インフルエンザにかかってしまった今の店長にその余力は御座いません。

家族に猛威を振るったインフルＡ君でしたが、何故か店長はなんとも無く、内心セーフ。と安心していました。

ところが、１０日間程経過（この間ずっと漢方薬を飲んで予防。）したある日、それまで息を潜めていたインフル君が暴れ出し・・・・。撃沈。

ハッキリいってナメてました。　この状態では３歳児にも負けてしまいそうです。


インフルエンザなど熱が引ければ大丈夫、とタカをくくっていた罰が一気に降り注いだのでありました。


皆さん、お体を大切に。




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こんばんは。店長です。

ある日の出来事。

BMWの部品で、国内で購入するととんでもない金額になってしまうパーツを頼まれた店長は、以前、お客さんの紹介で知り合ったあの人の事を思い出しました。

http://blog.ap.teacup.com/real-direction/296.html

アメリカから取り寄せれば円高だし、かなり安く抑えられるのでは？と思い、ちょっと聞いてみるか〜とPCに向かった店長でしたが、はて、名前は何さんだったっけな〜？と頭を抱えてしまいました。一日中一緒にいたにもかかわらず、肝心の名前を聞くのを忘れていたのです。

しか〜し、便利な物がありました。
グーグルの翻訳ソフトで、聞きたい内容をメールで送信すると、、、。

２０分程で返信がありました。



店長さん

まず私は謝らなければいけない。

半年前にアナタに良くしてもらったのに、まだお礼もしていない。ごめんなさい。

今、ワタシはkawasakiにいて,そしてあなたにささやかなプレゼントを用意しています。

これから、いっしょにランチでもしませんか？

brad


か、かわさき！？

え〜っ？と一瞬ビックリしましたが、たまたま奥さんの実家に遊びに来ていた様です。

程なく奥さんと一緒に来店した彼と、久し振りの再会をしたのでありました。




続く





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皆様、あけましておめでとう（遅すぎる？）ございます。

今年も慌ただしく始まり、ブログの更新がおろそかになってしまいました。（スイマセン！）

早速ですが、今年最初のイベントのご案内です。


２月１１日（土）建国記念日　

千葉県にある南千葉サーキットでドライビングレッスンを行います。

http://www.minamichibacircuit.com/indexp.html


３０キロ程度でのスラローム走行や、ABSが介入するまでのブレーキング、そしてABSが介入した後の車両コントロール等が主なレッスン内容となります。一般走行ではなかなか体験できない状態を反復する事で、危険回避能力を向上させましょう！ということが目的です。

初歩的で地味なレッスンですが、今までにレッスンを受けた方は、周回レースでも確実にタイムは上がりますし、車両コントロールの技術は格段に上がる事は間違いありません！

また、今回のイベントはサーキットの周回走行は有りませんので、初めての方でも事故の心配なくレッスンを受けて頂けると思います。


そして、講師はおなじみ坂本選手、現在はCOXスピード社員としてＧＴ選手権、ＶＷ車両テストと頑張っていますが、今回のレッスンの為に協力してもらえる事になりました。

http://www.cox.co.jp/

坂本選手曰く　”優しく親切、丁寧に”　がモットーとの事ですので、女性の方にも安心して参加して頂けると思います。　

http://www.yuya-stoic.com/

詳細は、

http://ameblo.jp/god-company/entry-11133820549.html

お申込みは、

info@god-company.com　事務局の中道まで。


それでは皆さん、ふるってご参加お待ちしておりま〜す！



オマケ

店長のお正月

大晦日〜風邪（重症）〜動けず。〜行動範囲約２メートル。ごろごろ〜４日出社。ぐずぐず〜奥さんインフルエンザ、ご飯作る〜息子インフルエンザ看病〜今日に至る。


さ〜て、年明け早々、一年分の毒素を吐き出したので今年も頑張って行きますよー！！

本年もよろしくおねがいいたしまーす。















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こんばんは店長です。

本年も、あと数時間で終わってしまいます。

うんとお世話になった方々、ちょっとだけお世話になった方々、仕事をしてくれた業者の方々、そして一番大事なお客様へ。

本当に色々な事があった一年でしたが、こうして新年を迎える準備が出来たことに感謝します。

　
今年一年ありがとうございました。




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こんばんは。店長です。

表題の試してみましたロアアームとは？

Ｒ５３から５６に乗換のお客様がまず最初に言う事”ダイレクト感が無い。”

そんな５６ミニに対する不満を解消すべく、前から気になっていた部分にメスを入れていきます。

ダイレクト感＝剛性感・・・・強度不足？まずは試してみようとフロントのロアアームにちょっと細工をしてみました。

本来ならメーカーさんが設計し、クラッシュテストを繰り返して出来ているパーツですから追加工はナンセンスだと思うのですが、このテスト車両は走行条件が限定されている車ですのでとにかく試してみようという事になりました。



５６の純正品はプレス成型の様な形状で、Ｒ５３の様な箱型になっていません。

きっとブレーキングや横Gが掛かった時に変形していて、ダイレクト感をスポイルしているに違いないと断定して、、



こんな補強を考えてみました。

でも単純に補強するのではなく、、、



きちんとリブを入れて中央の部分にも強度を持たせます。

これで、ロアアームのブッシュも一緒に交換すればカンペキ！になるんじゃあないかと、、



補強のプレートは現状のアームの板厚より薄い物を使用、最低限の補強で重量増にならないように気を遣います。

形が決まったらビビビビィーっと溶接します。



最後に塗装で仕上げて、、



装着しテスト走行した感想は、”イイネ！”×１０個ぐらいですか？ダイレクト感はかなり向上しています。

数値には表れないのかも知れませんが、乗って楽しくなっている事は間違いない様ですね。

装着してしまえば見えなくなってしまう所ですから、視覚的には楽しめませんが、いざ走り出せば、ずっと効果が体感出来る地味〜な対策です。


皆さんも何かアイデア有りましたら、何でも相談して下さいね〜。






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こんばんは。店長です。

２３日のイベント、ミニミーティングでリタイヤしてしまったすずめさん。
原因はブレーキトラブルでした。

http://minkara.carview.co.jp/userid/426875/blog/24633737/

しかし、トラブルといってもパッドの残量が無い訳でも無く、ローターに異常がある訳でも無い、ましてやフルードにエアが入っている訳でもないとなれば一体原因は？？？？

おそらくブレーキパッドの問題だとは思うのですが、真相は解りません・・・。

まあ、hst10分さん　http://www.hst-web.co.jp/　のご好意で車をレンタルして貰っているのですから感謝しましょう。近いうちに５６でも買ってあげて下さいね〜。

トラブルによりコースアウトしてしまったすずめさん。
今日は汚れてしまった車をキレイにして返却の準備です。



”すずめさん！飛び出したんだから外装だけじゃなくてタイヤ外して下回りもキレイにしないと駄目ですよ！”と店長が言うと、”そんなのわかってますよ〜。”とすずめさん。



案の定、下回りをお掃除すると、大量の砂利が出てきました。
”すずめさん外したタイヤ洗って下さいね！”、”ちゃんと洗剤使って下さいよ！”目を離すとすぐに手を抜こうとします。

店長が下にもぐって砂利を掻き出している隙に”今日は子どもの誕生日で÷＋※・・だから早く帰って＆％＠？＊・・・・”聞いている間もなく帰ってしまいました。

残された店長は引続き作業を続けます。



まるで居残り罰ゲームです。
すずめさんの人でなしーーっ！！







すずめさん。ボディコーティングが終わったピカピカのインプレッサで帰ってしまいました。

実はrdのボディーコーティングってものすごく評判が良くて人気ﾒﾆｭｰの一つになっているんです。意外でした？とにかくお薦めの仕上がりですから是非一度お試し下さーい。




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こんばんは。店長です。

長期に渡ってブログを更新していなかったので

”店長さん。お体の調子、良くないんですか？”
　
”入院でもされたのかと思って、、”

などとご心配して頂いているのですが、全くもって元気です！　ご心配していただき有難うございます！


気がつくともう１１月も半ば、２０１１年も残す所あと一ヶ月ちょっと、あともう少しフルパワーで頑張ります！


１１月２３日筑波サーキットに於いてMINI Meeting Ｒound 3が開催されました。

今回が最終戦という事もあり、エントリーも多く、今年で一番多い参加台数となりました。



午後からの予報はくもり後雨、雲行きは怪しいのですが何とかもちそうです。




アレレ、、早くも舌戦が繰り広げられているようですね。

”オレの前走るんじゃネーゾ！”　”わ、わかりました。”と言っているかどうかは定かではありませんが、牽制しあっているのは確かなようです。



牽制されたヤマチャンさんは、サスペンションを煮詰めてきていますから、内心、もしかしたらいけるかも？と思っているに違いありません。

http://minkara.carview.co.jp/userid/369100/blog/24612810/

そしてこちらはお久しぶりのカジーさん。

一言も喋らないムードメーカー、リアルには欠かせない存在で、みんなのアイドルです。

この日はｈｓｔ１０分さんから素敵なプレゼント（イタズラ？）があり、気付いてしまったようです。






１０分さんの指差す先にはなんと！豪華スワロフスキー！お茶目なカジーさんにピッタリのプレゼントですね。（これでますます女子にモテモテですねっ。）


今回のイベントではテストした事が３項目あり、そちらの方結果も気になります。

　�@カジー号：DIXELスリットブレーキローター＋PFCブレーキパッド



　�A１０分号：DIXELプレーンブレーキローター＋DIXELブレーキパッド RA



�Bヤマチャン号：ストリート〜サーキット快適仕様　ＨＹＲサスペンション

http://minkara.carview.co.jp/userid/369100/blog/24043204/

さてさて結果が楽しみです。


岐阜からの遠征シノケンさん。

<予選の前にタイヤを交換してますね〜。悪巧みでしょうか？



交換しているタイヤは　クムホＶ７００　ほとんど溝が有りませ〜ん。まるでSタイヤの様です。（レギュレーション変えてもらっちゃおうかなー。）

シノケンさん、ただでさえ速いのに関東組をいじめないで〜。


で予選結果は？



あ〜やっぱりやられてしまいました。

そして期待の１０分さんは？、、、。



・・・・５周しかしていません。



”チーン。終了〜です。”１０分タイマーはまだまだ切れていなかったようです。
（１０分というエントリー名の由来は、１０分以上走行を続けられないということからきている様です。）



決勝は、ピットハウスさんが手堅く走り優勝。

シノケンさん残念ながら順位を落としてしまい２位でゴール。

しかーし終わってみれば皆さん笑顔。

事故も無く楽しい一日となりました。

めでたしめでたし、皆さん一年間お疲れ様でした。

来年もよろしくおねがいしま〜す。


そして肝心のパーツテストの結果は？




サスペンション：”完璧！”とのお言葉を頂きました。

ブレーキ：２台共に問題なし、フィーリングも非常に良かったそうです。

いや〜安心しました。これでぐっすり眠れます。


　　　　　



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こんばんは。店長です。

好評を頂いておりますＲ５６DMEチューニングですが、写真の測定結果をご覧下さい。



赤いラインがノーマル、緑がチューニング後です。
馬力はそれ程でもありませんが、トルクの盛り上がり方いい感じですね。

測定した車両はCOOPER SでJCWでは無いのですが、JCWをチューニングすれば、タービンその他の制御が高性能になっていますので、この状態から更にパワーアップする事も可能です。

このデーターはテスト車両のものですが、実際にお客様に入力させて頂くデーターは、トルクステアの影響やホイールスピンが出ないようにマージンをとったものを提供させて頂いています。それでも”５６の限界を知りたい！”という方は遠慮なく店長に相談して下さい。
（※５０メートルも走らない内にクラッチ壊れます。テスト済みです。）


また、スタートでホイールスピンが制御出来ないというアナタ！に耳寄りな情報です。

スポーツボタンOFFでスタート（パワーを抑えたデーター）、トラクションが掛かったと同時にスポーツボタンONでフル加速といった事が可能に？



また、スポーツボタンが装備されていな車両にも、後付けで装着可能に？

これからまだまだ進化し続けるDMEチューニングから目が離せないですよ〜。


と５６ばかりの話題が続きましたが、５３の方もまだまだ頑張ってます。

お楽しみに〜。








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引続き店長です。


最近になってようやく５６に手を入れる方が増えてきました。

５３特有のトラブルが有ったのと同様に、５６を調子よく乗り続ける為にはいくつかの注意すべきポイントが有ります。

　�@スパークプラグ・・・電極の消耗が早くこまめにチェックする必要
　　　　　　　　　　　　　　が有ります。

　�Aエンジンオイル・・・プラグ同様、劣化が早いので注意が必要
　　　　　　　　　　　　　　です。
　
　�B水温・・・・・・・・１００℃以下になる事は稀ですので、管理は慎重
　　　　　　　　　　　　にした方が良いでしょう。
　

�@のプラグに関してはHKSさんなどの社外品が出ていますので
定期的に交換すれば問題ないと思いますが、�Aのエンジンオイル
に関しては、銘柄や粘度の選択はとても重要です。



このエンジンは　”直噴　”と言われるもので、簡単に言うとガソリンエンジンとジーゼルエンジンのいいとこ取りと云った様なイメージなのですが、オイルの劣化具合はジーゼルエンジン同様に短い走行距離でもすぐ真っ黒に、粘度も著しく下がってしまいます。


店長のオススメは、http://www.euro-lub.co.jp/html/racing_r.html
フィーリング、耐久性共に安心してご紹介出来るオイルです。是非体感してみて下さい。


最後になりましたが、�Bの水温に関してです。
これまでのチューニングの常識であった大型ラジエーターやローテンプサーモスタットといった手法が56には通用しません。
（サーモスタットが電気式になり非分解になっています。また、ラジエターを大型化しても効果は得られません）
只今サーモスタット・ウォーターポンプを対策し水温を安定させようと必死に研究しております！！　ご期待下さい！







おまけ

先日のミニミーティング、トップでゴールした車両のエンジンルームです。





あと５６には水温計が無いのでコレをつけてみました。





アラームも設定出来ます。表示も変更可能です。



詳しくはこちら。http://www.blitz.co.jp/touch-brain/index.html


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こんばんは。店長です。



いつの時代にも変らない物があります。

自動車に限らず、旧さを感じさせない、色褪せない物ってありますよね？

エンスーとまではいかなくても、こういった車達をきちんとメンテナンスしながら長く乗り続ける事ってとても素敵だと思います。



この９６４もエンジンOH後に、



きっちり慣らしをして、、



ゴニョゴニョ、カタカタ、ゴニョゴニョ、カタカタ、、、完璧です！



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