2012/9/30 | 投稿者: 輝パパ


先程の記事に紹介したとおり今まで輝が所有していたボロボロの681系は改造種車となります。
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どのような改造の種車となるのかというと…
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259系を連結仕様に改造します。恐らく前例がない改造だと思います。
かなり困難な改造ですがどのような物が仕上がるか楽しみです。

ただウチは改造による廃車を発生させない方針なので余剰となるボロボロの中間車と先頭車は改造によりパンタグラフのない中間車を作り昨日に中古購入した681系2000番代を4両編成としたい考えです。
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2012/9/30 | 投稿者: 輝パパ


久しぶりの記事更新となります。
昨日は改造するための中古資材調達をしました。

681系2000番台(北越急行)
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これはそのまま使用する予定です。輝が既に所有している物件ですがかなり状態が悪いためそれをこの中古車で置き換えます。捻出した状態が悪い車両を改造に用います。

E231-1000
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これは先頭の動力車がありません。それで良いのです。りんかい線70-000形用のサウンドを採取するために買いました。余った車体を再利用して現在改造中の70-000形は4両編成で登場させようと考えています。
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2012/9/18 | 投稿者: 輝パパ

明日から10日間ほど仕事の都合で自宅に帰りません。
ということは何も作業をしないためしばらく記事の更新をお休みします。

今までの記事にコメントをいただいてもすぐに返信できない場合もありますのでよろしくご了承のほどお願いいたします。
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2012/9/17 | 投稿者: 輝パパ

常磐緩行・千代田線祭が冷めやらぬ輝パパですが…

この車両も例外ではありません。以前は常磐緩行・千代田線に乗り入れていましたから…
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小田急1000形です。状態が良い物は貴重なのかもしれませんが輝に酷使された1000形はボロボロです。改修してキレイにするつもりなのですがどうにも解せない部分が1つ…
あまりにも205系然とし過ぎです。似ているのは顔だけですね。

そこで、これだとどうでしょう?
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そう!若干の改造をしています。扉の窓を伸ばし戸袋窓を新設しました。
あとはビートを削った部分があります。
これで小田急らしくなった感があります。


でもまだ片側の半分しか改造していません。改造した部分としていない部分を比べると違いは一目瞭然です。しかし窓が多くなりすぎてやや煩い感じもしなくはないのですが…
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車体を改造すると今度は屋根まで改造したくなりますがどうしようかと悩みます。
クーラーが大幅に違いますね。そこまでやるかどうか…同じ手法で西武6000なら屋根の改造をしなくてよいので簡単に出来そうなのですが…

行先表示は 多摩急行 唐木田 にする予定です。千代田線に乗り入れていた当時を再現したいと思います。
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2012/9/17 | 投稿者: 輝パパ


あれ?何か中間車が落成しているようですよ(^з^)-☆
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2012/9/16 | 投稿者: 輝パパ


前記事と同じく実家から持ち帰ったトミカ達です。

ダルマシビック
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ラリーカーのような仕様です。ホイールのメッキはゴールドで珍しかった覚えがあります。

キャデラックのアンビアランス
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ポルシェ
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ホンダ バモス
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古いトミカは外車が多いですね。
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2012/9/15 | 投稿者: 輝パパ


実家から持ち帰ったトミカ達です。
私が幼少の頃に遊んでいた物で状態は当然良くありませんが…

セドリックバン(日本道路公団)
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ローレル
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何ゆえにガチャピンみたいな色なんでしょうか?

ローレルのリアビュー
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懐かしいですね。
この頃はバンパーにテールランプがあるのは珍しかったと思います。

古き良きNISSAN車達ですね。
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まだまだあるのでまた後日に紹介します。
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タグ: トミカ

2012/9/13 | 投稿者: 輝パパ


このブログの一日あたりの訪問数は記事を更新した日は平均的に50〜60件、更新しない日が続くと20〜30件程度と身内的であまり多くの訪問者が訪れるブログではないのですが…

その中にはご近所の輝と同級生の子も見ていたようで…

輝がこのような物をその子から預かってきました。
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259系の後尾車です。連結できるように改造して欲しいのだと言います。

こんな感じなのでしょうか?
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かなりの困難が伴いそうですがやれば面白そうな感じがします。

単にこれを取り付ければ良いのでしょうか?
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それが輝の話だとわからないので(マミーにその親から電話があったらしいのですがマミーも詳細は理解できず)土曜日にでもその子と会い改造仕様を決定したいと思います。

もし、困難なほうでも断ることはしないです(笑)
連結仕様でテコロジーみたくライトが点灯するようになれば無茶苦茶カッコよいものができるのではないかと思います。
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2012/9/11 | 投稿者: 輝パパ


昨日のレイアウトでは坂曲線レールは1セットの使用でしたが…
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これはもう上に伸ばすしかねぇべ
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でもこれだけじゃ足らんし…

と、いうことで買ってきました。
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新品の橋脚を買うのはウチでは初です。

レイアウトは2段高架となり少しだけけいぷらっぽくなりました。
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これからもまだまだ上に伸ばす予定です。
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2012/9/10 | 投稿者: 輝パパ


いつもなら改造完成車の試運転で使っていた簡易試運転線ですが…
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本日をもって使用を終了しました。元々はプラレールの線路ではなくマルカ何とかかんとかの高架道路か何かの物で道路を裏返しにすると線路状になっていたために完成車の試運転線として用いていました。

この度、珍しくも横須賀市内の中古屋で線路が売っており…
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しかもかなり大量です。
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これでレイアウトを組成することとなり完成車の試運転と撮影スタジオを兼ねた物を作ることとなりました。今まで車両が多すぎて走らせる場所が少なかったこととモーター換装や中間モーター車を実験的に走らせる場所もなかったことからこの際に作りました。

しかし…線路の色が違うのは何物でしょうか?わかる方、教えてください。

ベッドの上に敷かれたレイアウトです。まだ、完成はしていません。
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当然にこれから上に積み上げていく予定なのです。
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2012/9/5 | 投稿者: 輝パパ


先日、輝の誕生日プレゼントに贈ったはやぶさの方の近況は…
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プラレール博の時にもらった中間車と手を組み5両編成となって輝に遊ばれています。
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2012/9/2 | 投稿者: 輝パパ

お約束通り簡易試運転線で試運転をする同車
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改造元となったE501系との比較
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単に塗り変えただけのような感じですが…改造した点は

@貫通扉の設置とそれに伴う柱の設置
A額縁形状の変更
Bライトの移設、帯色シール凹み部分の平面化
C列番・行先表示機の形状変更
D線名表示機の撤去
Eワイパーの移設
Fホーム検知器用凹み跡の撤去

など

かなりの部分に手を入れています。

にも関わらず、フロントガラスだけを見ているとE231系プラレール製品のようでもありライト周りだけを見ていると関西の207系プラレール製品を塗り変えたようにも見えて不思議です。


メトロ6000系との並び
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メトロ16000系との並び
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前作の同じくJR車E233-2000とも並べたいのですが
現在、E233-2000は高砂のプラレール喫茶プラたくに展示用として預けているのでそれを引き取り次第、JR車同士の並びを実現したいと思います。

今回、ウチでは初の改造車でのダブルセット常磐緩行・千代田線が完成しましたが年内にはトリプルセットにしようかとも考えています。
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2012/9/1 | 投稿者: 輝パパ


予定よりやや完成が遅れましたが本日の夕刻に無事に完成しました。
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行先は代々木上原です。

先頭車
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中間車
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サウンドは中古で買った種車(E501)の時点で部品が欠損しており鳴りませんでしたが鳴ったとしても音が違うため特別ルートから入手したE231用の物と交換してあります。改造前は電池からの液漏れの影響で車体が汚く塗装が剥がれていましたが改造後は見違えるほどキレイになりました。

後尾車
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今回の改造も過度な加工はせずあたかもプラレール製品らしい雰囲気をだすために大きく改造したのは前面だけです。前作のE233-2000よりも改造に手間がかかり多くの時間を費やしてしまいましたが出来の程は実車同様にシンプルな感じでしょうか?
今回の改造では屋根の塗装をしていません。いつもなら全塗装するのですが種車のE501が屋根に関しては未塗装でプラスチック整形色そのままであったのでそれを生かしています。

試運転や他車との並びに関しては明日の記事としたいと思います。
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2012/9/1 | 投稿者: 輝パパ


先日、輝の誕生日でした。
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誕生日のプレゼントはコレです。
E5系&E3系0番代連結セットです。さっそく我が家で走りはじめていますが車両が多く走らせる場所が少ないのでそろそろ車両の増加を抑えて線路を増やさなければならないです。
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