2012/10/10 | 投稿者: 輝パパ


車体内側はバリを削り取るだけでなく中心部のネジ受け周辺の補強部分も削り落とします。
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そうしないとレバー操作の妨げになるばかりでなくシャーシが車体に収まらなくなります。

屋根はこんな感じに改造します。
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大体の大きさに穴を開けて…

681系のこの部分を切り取りE259系にはめ込みます。
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開口部分が狭く作動範囲が681系に比べて少なくなるため操作範囲は狭めてあります。

マスキングをしてサフを塗り赤を塗装するとこんな感じとなります。
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2012/10/10 | 投稿者: 輝パパ


いつもは漠然とした改造経過報告しか記事にしていなかったので今回は作り方の詳細を記事にしてみたいと思います。
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まず、車体側ですが内側のバリを全て削り落とします。
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こんな感じです。
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次に貫通扉を切り開きます。
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地道にカッターで筋を入れて傷を付けないよにし慎重に切り取ってください。
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2012/10/8 | 投稿者: 輝パパ


完成をしました。パッと見た目は先頭の動力車のようでもありますが改造車です。
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本当は編成状態で撮影したかったのですが依頼者から後尾車だけしか預からなかったので改造車単体での撮影となっています。


レバー操作で貫通扉が開き連結機が現れます。
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難点は操作が少し硬いのと収納時に貫通扉が完全に閉まらず最後の1mmくらいは指で貫通扉を押して閉める必要がありますが特に問題はありません。


他車との連結試験
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連結機の位置が高いかな?とも思いましたが実用では問題ないようです。


この改造車は今週末に依頼者の元へ帰る予定です。
困難かと思っていた改造でしたがなかなか楽しかったです。

運動会などで皆さんに披露したいところではあるのですが…それはできないので画像でお楽しみください。
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2012/10/8 | 投稿者: 輝パパ


さて、この部分も拘ってみますか…
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塗装後の様子です。
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2012/10/7 | 投稿者: 輝パパ

E259系後尾車
何も特別な雰囲気はないように見えますが…
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レバー操作により貫通扉が開き…
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連結機が現れます。
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当初は連結製品のようなマグネット式の物を考えていましたが貫通扉の開口部分が狭くマグネット仕様だと連結機が前に前進しないため通常の連結機の装着となりました。


屋根のレバー部分が暫定的に穴を開けただけなのでここの部分はこれから製品っぽく仕上げます。
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2012/10/1 | 投稿者: 輝パパ


やって出来んことはないようだな。
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ただ、連結機の幅がギリギリなのと貫通扉が開くタイミングを少し調整しなければならず。
まだまだ困難がある。
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2012/9/30 | 投稿者: 輝パパ


先程の記事に紹介したとおり今まで輝が所有していたボロボロの681系は改造種車となります。
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どのような改造の種車となるのかというと…
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259系を連結仕様に改造します。恐らく前例がない改造だと思います。
かなり困難な改造ですがどのような物が仕上がるか楽しみです。

ただウチは改造による廃車を発生させない方針なので余剰となるボロボロの中間車と先頭車は改造によりパンタグラフのない中間車を作り昨日に中古購入した681系2000番代を4両編成としたい考えです。
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2012/9/30 | 投稿者: 輝パパ


久しぶりの記事更新となります。
昨日は改造するための中古資材調達をしました。

681系2000番台(北越急行)
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これはそのまま使用する予定です。輝が既に所有している物件ですがかなり状態が悪いためそれをこの中古車で置き換えます。捻出した状態が悪い車両を改造に用います。

E231-1000
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これは先頭の動力車がありません。それで良いのです。りんかい線70-000形用のサウンドを採取するために買いました。余った車体を再利用して現在改造中の70-000形は4両編成で登場させようと考えています。
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2012/9/18 | 投稿者: 輝パパ

明日から10日間ほど仕事の都合で自宅に帰りません。
ということは何も作業をしないためしばらく記事の更新をお休みします。

今までの記事にコメントをいただいてもすぐに返信できない場合もありますのでよろしくご了承のほどお願いいたします。
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2012/9/17 | 投稿者: 輝パパ

常磐緩行・千代田線祭が冷めやらぬ輝パパですが…

この車両も例外ではありません。以前は常磐緩行・千代田線に乗り入れていましたから…
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小田急1000形です。状態が良い物は貴重なのかもしれませんが輝に酷使された1000形はボロボロです。改修してキレイにするつもりなのですがどうにも解せない部分が1つ…
あまりにも205系然とし過ぎです。似ているのは顔だけですね。

そこで、これだとどうでしょう?
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そう!若干の改造をしています。扉の窓を伸ばし戸袋窓を新設しました。
あとはビートを削った部分があります。
これで小田急らしくなった感があります。


でもまだ片側の半分しか改造していません。改造した部分としていない部分を比べると違いは一目瞭然です。しかし窓が多くなりすぎてやや煩い感じもしなくはないのですが…
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車体を改造すると今度は屋根まで改造したくなりますがどうしようかと悩みます。
クーラーが大幅に違いますね。そこまでやるかどうか…同じ手法で西武6000なら屋根の改造をしなくてよいので簡単に出来そうなのですが…

行先表示は 多摩急行 唐木田 にする予定です。千代田線に乗り入れていた当時を再現したいと思います。
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2012/9/16 | 投稿者: 輝パパ


前記事と同じく実家から持ち帰ったトミカ達です。

ダルマシビック
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ラリーカーのような仕様です。ホイールのメッキはゴールドで珍しかった覚えがあります。

キャデラックのアンビアランス
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ポルシェ
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ホンダ バモス
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古いトミカは外車が多いですね。
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2012/9/1 | 投稿者: 輝パパ


先日、輝の誕生日でした。
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誕生日のプレゼントはコレです。
E5系&E3系0番代連結セットです。さっそく我が家で走りはじめていますが車両が多く走らせる場所が少ないのでそろそろ車両の増加を抑えて線路を増やさなければならないです。
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2012/8/12 | 投稿者: 輝パパ


プラレール改造の記事を楽しみにしていた方…またもやごめんなさいですm(__)m
この週末は全くプラレール活動をしていないわけではないのですが主はこのバスのオモチャの改造に時間を費やしました。
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側面もその塗装にはなりましたね。
バスは色もそうですがライン幅なども気を使います。

昨日は横浜某店にも行ったのですがプラレールの中古品は良い物が見つからず交通教材用のNサイズの車の模型を買いました。あとNゲージを3両程…
そちらは後日記事にします。
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2012/7/19 | 投稿者: 輝パパ


先日、オフハウスで中古購入したものです。
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特に珍しい物はありません。この時に先日の黒に塗った普通乗用車も買いました。

個人タクシーだけはなぜか輝がE217系プラレールと衝突実験検証を何度も行っています。
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2012/7/10 | 投稿者: 輝パパ

他の角度から見た画像
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系式が違えど山手線サハE231-4600も同一構造の仲間と見ても良いでしょう。
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これも毎朝の通勤で乗る車両です。が、それもあともう少し…


私も2つの職場をうまく相互乗り入れをしていかなければ…
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209系1000番代も作ろうかな
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