2018/3/11

100人中100人 嫌がられます  メンテナンス

エンジンの燃焼状態の確認 調整の為


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エキゾーストパイプに穴あけ、タップたて、アダプター取り付け

作業後、めくらのボルト。

100人中100人嫌がられますが、ご理解頂き、空けさせていただいております。

4気筒の場合、4気筒同じ燃焼にするためには、気筒別に調整する必要が

あります。その為、気筒別に見るしかないのです。

セッティングも同じです、スクリューを同じ回転戻したからといって

4気筒同じに燃えるわけではないのです。

同じ燃焼状態にする、全てはそこから始まりますし、

エンジン、点火、吸気、全てが揃わないとそうはなりません。


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2018/3/10

NINJA ウォーターポンプ交換  




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オイルシールが飛び出す寸前でした。

オイルシールが抜けていたら、勢いよく

オイルが噴出すところでした。

オイルシール君よく踏ん張ったね。



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2018/3/10

ZX-14 車検  

5年目の車検でした。


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前回車検時、冷却系に問題があったのですが、

レース用冷却水で三年過ごしたようで

冷却系が腐食だらけでした。

腐食は前回落としたのですが、パイプの劣化も

進んでおりましたので、パイプを全交換しました。

中古で購入されたバイクなのですが、整備済み

水も油も交換されておりませんでした。

怖いですね〜 怖いですね〜


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倒立フォークの裏側は、2年に一度掃除。

油圧のクラッチレリーズも2年に一度

オーバーホール。

揉んでも渋みが残ったキャリパー。

次回ブレーキのオーバーホールとなります。

H様 ありがとうございました。

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2018/3/10

MT-09 最初の車検  

早いもので、もう三年経ちましたか。


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アクセルもクラッチも注油で劇的に軽くなり

オーナー様にっこりでした。

アクセルの重さは冗談かと思いました。

新車の時はそうでもなかったのですが

去年の長露は、屋外保管車にとっては

最悪の環境でした。

湿度100%が何日続くのだろうという

感じでした。

キャリパーのピストンも錆が始まっており

オーバーホールとなりました。

フロントフォークの変な感触は、リアが

突っ張りすぎで、イニシャルを一段抜いたら

普通になりました。こちらもオーナー様

にっこり。

日本人が一人乗りするぶんには、一段抜いた

方がいいですが、二人乗り、荷物を積む場合は

ノーマルの位置でしょうか。

三年 3,000km K様 頑張って乗って下さい。

湿気は乗らないと飛びません。


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タグ: MT-09 車検

2018/3/8

アクセルが劇的に軽くなります  

FCR、TMR等にキャブを取り替えると

アクセルがノーマルよりも重くなるのは

キャブの問題で、しょうがないのだと

ずっと思っておりました。

実は、ほとんどハイスロが原因でした。


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いろいろなワイヤーグリスを試しましたが

ワコーズのVGグリスが1番軽くしてくれました。

真冬の氷点下でも重くなりません。

ワイヤーインジェクターは、クラッチワイヤー用

しかないので、絶縁テープでクラッチワイヤーと

同じ太さまで太らせます。

アクセルワイヤーのすべてのジョイントに絶縁テープ

を巻いて、シールします。

写真撮り忘れましたが、スロットル側のジョイントも。

ワイヤーインジェクターは、手で回らなくなったら

プライヤーで回らなくなるまで締めます。

(ワイヤーインジェクターを壊さないように)

それでも噴出しますので、ウエスをあてがって

スプレーを吹きます。

テープを取れば終わりです。

ハンドル側、グリップ側は脱脂します。

グリップにグリスを塗ると抵抗になって

重くなります。

以上で劇的にアクセルが軽くなります。

昨今、アクセルワイヤーの無理な取り回しを

強いられているY社のバイクなどはノーマルでも

お勧めです。オーナー様笑顔で帰っていかれます。

昨今の、重いワイヤー式クラッチの、クラッチワイヤー

に注油しても劇的に軽くなります。

二重丸のお勧めアイテムです。



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