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2016/1/27
曇りのち時々晴れ、気温２３／９度
イマイチの天気でした。
プールに２度浮かび掛けたけど、日差しが弱いので断念。ＢＯＳＥのWaveRadioIIIはまたＣＤの調子が悪くなってしまいました。いよいよこれはＡＵＸ端子だなあ。ここにBlueToothの受信機を繋いで、スマホから音楽を飛ばすか。
さて、先日のサーキット走行で転倒してブレーキペダルが折れたＣＬ１２５Ａに掛かります。
現地でブレーキレバーをケーブルタイで縛り付けた応急処置
転倒時は、ハンドルのバーエンドと、エンジンのここと、キックペダルと、可倒式ステップが接地するようです。
苦節２時間のいい加減細工でこれが完成。簡単に折れないように、アルミでなくてステンレススチール製。
転倒時、およびキックスターターでのエンジン始動時はこうなります。
中華の（粗悪？）アルミ製よりは当然カッコ悪いけど、実用第一ですからね。まあ、一番いいのは転倒しないことだけど。
試しにエンジンも始動してみたら、問題なく掛かり、吹け上がりも正常。現地のあれは何だったのか？ バイクがもう転倒したくないって、叫んでいた？（笑）
ということで、次回は２月６日に新規のサーキットでテスト走行があるそうなので、それかな。
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イマイチの天気でした。
プールに２度浮かび掛けたけど、日差しが弱いので断念。ＢＯＳＥのWaveRadioIIIはまたＣＤの調子が悪くなってしまいました。いよいよこれはＡＵＸ端子だなあ。ここにBlueToothの受信機を繋いで、スマホから音楽を飛ばすか。
さて、先日のサーキット走行で転倒してブレーキペダルが折れたＣＬ１２５Ａに掛かります。
現地でブレーキレバーをケーブルタイで縛り付けた応急処置
転倒時は、ハンドルのバーエンドと、エンジンのここと、キックペダルと、可倒式ステップが接地するようです。
苦節２時間のいい加減細工でこれが完成。簡単に折れないように、アルミでなくてステンレススチール製。
転倒時、およびキックスターターでのエンジン始動時はこうなります。
中華の（粗悪？）アルミ製よりは当然カッコ悪いけど、実用第一ですからね。まあ、一番いいのは転倒しないことだけど。
試しにエンジンも始動してみたら、問題なく掛かり、吹け上がりも正常。現地のあれは何だったのか？ バイクがもう転倒したくないって、叫んでいた？（笑）
ということで、次回は２月６日に新規のサーキットでテスト走行があるそうなので、それかな。
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2015/11/7
終日快晴、気温２８／１１度
いい天気になりました。
午前中はＢＳ２００のタンクの塗装。
午後からプール。
１時の裏庭の気温は２６度、湿度１４％、水温１８度。
ビール４缶で１時間半。
夕方、ＣＬで峠に試乗です。
クラッチは問題なく動作。
しかし、テールライトのレンズが脱落してしまった・・
同じのが売ってるかなあ・・
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いい天気になりました。
午前中はＢＳ２００のタンクの塗装。
午後からプール。
１時の裏庭の気温は２６度、湿度１４％、水温１８度。
ビール４缶で１時間半。
夕方、ＣＬで峠に試乗です。
クラッチは問題なく動作。
しかし、テールライトのレンズが脱落してしまった・・
同じのが売ってるかなあ・・
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2015/10/16
曇り、気温２５／２１度
冴えない天気でした。
まあ、各地で雷雨の予想ですからね。
今週末は、砂漠キャンプを予定していましたが、雷雨で湖底が閉鎖になってバイク屋さんその他が行かないことになったので、我が家も中止です。我が家は湖底閉鎖の方が好都合なんだけど、１泊２日じゃあ面倒だ、ということで。
さて、ＣＬ１２５Ａのほう、エンジンオイルを抜いて、クラッチをばらしてみました。オイルも銀色にきらきらと輝いていたので、換え時でしょう。クラッチ・スプリングの自由長を測定したらサービス限界に達してました。レストア時は、ぎりぎりでＯＫだったから、その後の使用が効いたんですね。
フリクション・ディスクのほうも標準厚よりコンマ数ミリ薄くなってました。ただ、こちらはマニュアルにサービス限界の数値がないので、換え時の判断が難しいんですが、どうせだから換えよう。
クラッチ・スプリング、新古品もバーネットとかの高級代替品もネット検索で出て来ません。汎用のバネで行けるかなあ・・と思って、いつもの部品サイトで探したら手頃なのがあった。長さ、外径、内径、バネ定数ともにほぼ純正品にぴったり。これで６個入りの袋が９ドルだから安い安い。バーネットだとバネ１個で１０ドル以上しますからね。ついでなので、ちょっと強めのバネも買って置きました。純正の８２ポンド／インチに対して、上記の袋入りは８４、もう１種類は１０３で２割増しくらい。こちらは１２個入りの袋が７ドル５０ともっと安い。
新旧を並べてみます。
新品（右）は、端面が削ってないけど、まあ、大丈夫だろう。ということで、フリクション・ディスクが届き次第組み付けです。
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冴えない天気でした。
まあ、各地で雷雨の予想ですからね。
今週末は、砂漠キャンプを予定していましたが、雷雨で湖底が閉鎖になってバイク屋さんその他が行かないことになったので、我が家も中止です。我が家は湖底閉鎖の方が好都合なんだけど、１泊２日じゃあ面倒だ、ということで。
さて、ＣＬ１２５Ａのほう、エンジンオイルを抜いて、クラッチをばらしてみました。オイルも銀色にきらきらと輝いていたので、換え時でしょう。クラッチ・スプリングの自由長を測定したらサービス限界に達してました。レストア時は、ぎりぎりでＯＫだったから、その後の使用が効いたんですね。
フリクション・ディスクのほうも標準厚よりコンマ数ミリ薄くなってました。ただ、こちらはマニュアルにサービス限界の数値がないので、換え時の判断が難しいんですが、どうせだから換えよう。
クラッチ・スプリング、新古品もバーネットとかの高級代替品もネット検索で出て来ません。汎用のバネで行けるかなあ・・と思って、いつもの部品サイトで探したら手頃なのがあった。長さ、外径、内径、バネ定数ともにほぼ純正品にぴったり。これで６個入りの袋が９ドルだから安い安い。バーネットだとバネ１個で１０ドル以上しますからね。ついでなので、ちょっと強めのバネも買って置きました。純正の８２ポンド／インチに対して、上記の袋入りは８４、もう１種類は１０３で２割増しくらい。こちらは１２個入りの袋が７ドル５０ともっと安い。
新旧を並べてみます。
新品（右）は、端面が削ってないけど、まあ、大丈夫だろう。ということで、フリクション・ディスクが届き次第組み付けです。
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2015/9/14
曇り後ちょっと晴れ、気温３０／２２度
雲の多い天気でした。
夕方近くにちょっと晴れたのでプール。
午後４時の裏庭の気温は３０度、湿度５４％、水温２７度。
ビール４缶で１時間ちょっと。
さて、８月初めに発注したＣＬ１２５Ａの６Ｖ回転計が届きましたので取り付け。
エンジン音を録音して周波数解析で精度を見てみます。
メーター読みで４０００ＲＰＭで、この波形。
基本周波の波長が0.016秒だから、周期は1/0.016＝62.5Hz＝3750RPM
まあまあ合ってますかねえ・・
中華の１０倍くらいの値段の米国製ですから、動作して当然。
ということで、10000RPM回して最高の１４馬力で、次回のサーキットで頑張ってみますか。
１０月１０日に、WillowSpringsのHorseThiefMileコースにて。
８月のStreetsOfWillowに似てますが、高低差がもっとあるようです。
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雲の多い天気でした。
夕方近くにちょっと晴れたのでプール。
午後４時の裏庭の気温は３０度、湿度５４％、水温２７度。
ビール４缶で１時間ちょっと。
さて、８月初めに発注したＣＬ１２５Ａの６Ｖ回転計が届きましたので取り付け。
エンジン音を録音して周波数解析で精度を見てみます。
メーター読みで４０００ＲＰＭで、この波形。
基本周波の波長が0.016秒だから、周期は1/0.016＝62.5Hz＝3750RPM
まあまあ合ってますかねえ・・
中華の１０倍くらいの値段の米国製ですから、動作して当然。
ということで、10000RPM回して最高の１４馬力で、次回のサーキットで頑張ってみますか。
１０月１０日に、WillowSpringsのHorseThiefMileコースにて。
８月のStreetsOfWillowに似てますが、高低差がもっとあるようです。
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2015/9/9
晴れ、気温３６／２２度
いや〜、今日も暑かった。
午後２時の裏庭の気温は３６度、湿度３７％、水温３０度。
ビール３缶で１時間半。
さて、先日のレースの練習走行で転倒して破損したＣＬ１２５Ａの修理です。まずはブレーキペダル。
ヤマハＲ６用の可倒式ペダルがあったので買って取り付け。
こうして先端を曲げてケーブルタイで留めればキックスターターも使えます。
そして次はカフェカウル。
５．７５インチヘッドライト用なので小型です。この方が小柄なＣＬに似合ってるかな。先端が丸く突き出ているのもよろし。
どうだ、転んでも只では起きないぞ！
って、そういう意味じゃないでしょ。（笑）
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いや〜、今日も暑かった。
午後２時の裏庭の気温は３６度、湿度３７％、水温３０度。
ビール３缶で１時間半。
さて、先日のレースの練習走行で転倒して破損したＣＬ１２５Ａの修理です。まずはブレーキペダル。
ヤマハＲ６用の可倒式ペダルがあったので買って取り付け。
こうして先端を曲げてケーブルタイで留めればキックスターターも使えます。
そして次はカフェカウル。
５．７５インチヘッドライト用なので小型です。この方が小柄なＣＬに似合ってるかな。先端が丸く突き出ているのもよろし。
どうだ、転んでも只では起きないぞ！
って、そういう意味じゃないでしょ。（笑）
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