港市日記

曇りのち快晴、気温２８／１８度

いつもの天気です。

午前中の涼しい間に、ＢＳ２００で再び峠に。今回はガンガン回します。でも７０００回転くらいから上が回らない・・　

帰りにガソリンを入れて燃費計測。

前回２９２．８マイル
今回３３５．６マイル

走行４２．８マイルで、ガソリンは１．２２３ガロン入ったので、やはり３５ＭＰＧ（１５ＫＰＬ）ですね。回しても、回さなくても同じだ。

帰って、バイク屋さん（バイク部品屋さんですね、そう言わないと、ブラリーマンさんのこんなバイク屋リストに載ってしまいそうなので・・笑）から依頼の作業を行います。ＣＲＦ１００のフロントを１９インチから１６インチにしてモタードするのです。タイヤ付きの前後輪を預かりました。リムは後輪（１６インチ）、ハブは前輪、スポークはＣＲＦ８０用を使うとのこと。両輪からタイヤを外し、スポークを外して、リムとハブをバラして、組み換えます。



貰っているスポークが足りないので、今日はここまで。

そうこうするうちに、ＢＳ２００のジェット類が届きました。

新旧のニードルジェット。


おお、上側の新品の方が口径が小さい。これで濃過ぎが改善され、燃費向上か？！
と思って、番数をみたら、新品はＯ−０、従来はＯ−６で違うジェットだった。Ｏ−６の方が濃い目で、ＢＳ２００用だと思われる。Ｏ−０はＢＳ１７５用でしょう。う〜ん、でも、現在濃過ぎだから、試しに変えてみるか。ということで組みます。

ニードルは新旧とも４Ｊ４で同じなんだけど、何か上の新しい方が細くない？


こちらもとりあえず交換。

ここでプールです。午後４時の裏庭の気温は２８度、湿度４７％、水温３０度。ビール２缶で１時間。

プールから出てＢＳ２００で近所をかっ飛ばします。テストコースを１周すると途中で何か金属音がする・・　ええ、焼き付き気味？　やっぱりＯ−０じゃあ薄過ぎなんだよなあ・・　プラグは以前より白っぽくなってますが、いい色。でも、慣らしでオイルで汚れたやつだから、参考にならないか・・　ということで、Ｏ−６に戻してまた試乗。新品プラグを入れて、テストコース１周して見てみると、真っ白です。これって、走行距離が足らないせい？　それともほんとの読み？　７０００から上があまり回らないことからすると、やっぱり薄いのか・・　メインジェットをアップしてみるか。

ということで、現行は９５ですので、eBayで１００番を発注しました。

曇りのち快晴、気温２９／１８度

いつもの天気です。

ネタ切れですが、ＢＳ２００のウインカースイッチを変更しました。

従来スイッチ。
汎用のウインカー＋ヘッドライトＨｉＬｏ＋ホーンスイッチを改造してウインカーのみにしたのですが、スライドスイッチが小さ過ぎて手袋してると操作感がほとんど無くて戻したつもりが逆方向のウインカーが出てたりと落ち着かない。


ということで、もうちょっと大きめなロッカースイッチを購入。


アルミ板でブラケットを作って、


取り付けです。


これで普通のバイクのウインカースイッチみたいな操作感覚になりました。

午後３時前の裏庭の気温は２９度、湿度４７％、水温２８度。ビール２缶で１時間。

晴れのち快晴、気温３０／１９度

朝から晴れました。

今日のバイク弄りはＢＳ２００のウインカーです。

前


後ろ


スイッチは汎用品を改造


フラッシャー（黄色）を取り付けて、すべてを配線。


無事に動作します。ということで、近所を試乗。やはり両方のマフラーから白煙が出ているので思い切って峠に行くことに。Ｅ１５０にバイクキャリアを付けて、かみさんに万が一の時は救出を依頼して、工具を後部座席にくくりつけて出発。初めて坂を登ったけど、なんか力が無いなあ・・　３０ＭＰＨくらいしか出ません。まあ、まだレッドゾーンの８０００ＲＰＭまでは回しませんけどね。せいぜい５０００くらいまでかな。

何とか頂上に到達して写真。これでＢＳ２００も私の旧車群の正式メンバーです。


このネタでＨＰを更新。

海沿いに降りて、フルコースを走って帰宅。燃料タンクを見ると、ガソリンが思いっきり減っている。多分２ガロンくらい消費した・・　４０マイル弱しか走ってないから、２０ＭＰＧくらい？！　ＧＬより悪いんですけど・・（汗）

プラグを見るとちょっと濃い目ですね。まあ、まだ慣らし直後だから、当面こんな感じで。

マニュアルのトラブルシュートの頁をみていると、トランスミッションのオイル量が多過ぎると抵抗が増すようなことが書いてあるので、レベルネジを外してみます。８５ｃｃくらい溢れ出ました。全容量が８００ｃｃだから１割か。こんなんで性能向上してくれるといいのだけど・・

ということで、プール。午後３時前の裏庭の気温は３０度、湿度４５％、水温３０度。ビール４缶で２時間ちょっと。

夕方、ＢＳ２００に給油に行ってきました。ギアオイルを８５ｃｃ抜いた感じは・・　全然分からん（苦笑）





燃費は、４０マイルで１．１５ガロンだから、３５ＭＰＧ＝１５ＫＰＬです。２０ＭＰＧでは無かったけど、ＸＴとかＸＳとかと同じくらい。その割にはパワーがない・・　う〜ん。

曇りのち快晴、気温３０／１８度

いつもの天気です。

今日から２泊３日で林道キャンプに行くつもりで昨日積み込みも済ませたのですが、何か乗り気がしない。ＢＳ２００も気になるので、中止にしました。

ということで、バイク弄りです。朝一番で昨日塗装した台湾ショックを取り付け。

下側がＹＡＳＵＳＵ製の新品ショック。５段階のプリロード調整付き。


全然違和感ありませんね。




次は回転計の取り付けです。ＣＬ１２５Ａと同様、中華な安物の１２Ｖ仕様を送料込み１０ドルちょっとで購入。ＣＬは６Ｖ電装なのでこそこそと取り付けましたが、ＢＳは１２Ｖ電装なので大手を振って。

さて、いよいよエンジンです。これが直らないとショックや回転計が無駄になる。

左右のキャブをスワップしてエンジン始動。今度は左側が点火しない。ああ、やっぱりキャブだ。良かったよかった。エンジン内部が原因だったら面倒だから。昨日左右の圧縮を測ったら両方とも１４０ＰＳＩと問題はなかったのですが。

ということは、eBayのキャブがヤクザなんだなあ・・　まあ、超安かったし。

従来キャブを超音波洗浄機で清掃し、組み立て。フロートからの漏れはガスケット２枚攻撃で解決。取り付けてエンジン始動。やった〜、直った〜

港市テストコースを周回して無事に２５０マイル達成。混合燃料もかなり減ったのでそのままガソリンスタンドに行って給油。


トリップメーターが無いので、ＭＨＲさんを見習って燃費計算用に写真取りました。速度計は新古品です。従来品は針がふらついて不安定なところ、新古品が４０ドルと超安かったので替えたのです。

ガソリンスタンドから自宅までちょっと走っただけだけど、両方のマフラーから白煙が出ているのでインジェクションも大丈夫かな。明日もうちょっと近所を走って問題なかったら峠に行ってみよう。

おっとその前にウインカーを取り付けないと。結構街乗りもするつもりなので、手信号は面倒ですからね。今日はまず前の２つとハンドルのスイッチを取り付けました。

さて、心置きなくプールです。午後２時半の裏庭の気温は３０度、湿度５０％、水温２８度。今日はかみさんがバーベキューしたので、長丁場になりました。ビールは６〜７缶呑んだかな。

かみさんが、こんな変則七輪と炭を買ってきた。（フタは違います）






ああ、食った食った。

曇りのち快晴、気温２９／１８度

いつもの天気です。

さて、いよいよエンジン始動。キックすると、一瞬掛かるも止まる。その後はウンスン。以前から感付いていた秘策に出ます。右キャブカバーを外して、キャブの吸気口を手で塞いでキック。掛かった〜　どうやら通常の方法だと右側だけ点火しないようなのです。手で塞ぐと掛かるってことは、吸気圧が低くて燃料を吸いだしていない？　その割には一度掛かるとあとは全然問題ないのですが・・

昨日オイル差しで４ストオイルを入れたので、右側からは猛烈な白煙。でも、ということはインジェクションも動作してるということ。暫くアイドルさせて右側の白煙が下火になったところで、キャブカバーを付けて試乗です。テストコースを１周したけど問題なし。

う〜ん、これを直ったと言えるのか・・

帰宅すると台湾からリアショックが届いていました。いや〜、早いねえ。３日に発注して５日後に配達。米国内と変わりません。カナダより３倍早い。

ということで、シュラウド部分を金色に塗装して、待ち時間はプール。

午後３時半の裏庭の気温は２８度、湿度４８％、水温２８度。ビール４缶で１時間。

夕方７時過ぎ、慣らしを完了させようとまたＢＳ２００で出掛けます。エンジンは当然例の変則始動。２周したけど、まだ交通量が多いので帰宅。

明日はまたキャブを左右でスワップしてみるか・・・