港市日記

曇りのち快晴、気温２９／１６度

少し暑くなりました。

昨日土曜日はＸＴ５００でバイク屋さんとベニスビーチの旧車ミートに。ＶＶＭＣ（VeniceVintageMotorcycleClub）主催。場所は先日行ってやってなかったところだった。数ある旧車や、カフェレーサーや、レトロ新車などが並ぶ中、唯一撮った写真はこれ。（笑）



自転車にＣＲＦ５０か何かのエンジンが載っている。

帰ってプールに浮かんで、その後はサターンのパワーウィンドウの駆動機構を新品に交換。こちらが壊れた古い方。



さて、本日日曜はＢＳ２００をちょっと弄ります。といっても、チョーク（エンリッチ回路）の動作を確認して、Ｂ８ＨＳから１番ＨＯＴなＢ７ＨＳのプラグに取り換えただけ。早速峠です。

陸側は革ジャンでは暑いくらいだったけど、峠を越えたら海側はガスっていて寒かった。例によって温度計がないＢＳですが、体感で２８度から２０度を切るくらいまで突然下がった。帰りは当然その逆です。

給油しましたので燃費計測。

前回　468.8　マイル
今回　559.1　マイル

90.3　マイルで　1.691ガロンなので、　53.4MPG＝22.5KPL

少し良くなった。１番ＨＯＴなプラグの焼け具合は：

左


右


左は狐色でいい感じですが、右はオイルの燃え滓（？）が付着している・・　何でだろう。
まあ、吹け上がりは良くなった感じなのでとりあえずキープです。

早めですがプール。
午後１時の裏庭の気温は２９度、湿度４５％、水温２５度。ビール３缶で２時間。

晴れ、気温３１／２０度

陸側は快晴でした。

８時半頃家を出て、ＢＳ２００で峠に。秋にサーキットを走るために、もう少し距離を走ってエンジンの慣らしをして置こうとの魂胆です。

いつものコースより脚を伸ばして、北はRedondoBeach、南は久々のPtFerminの公園からSanPedroの漁港まで。陸側は快晴だけど、海沿いは北側が一部ガスってました。













１１時ころに帰宅。走行５５マイル。

さて、まずは前回の朝駆けの燃費は：

前回　399.6　マイル
今回　468.8　マイル

走行距離　69.2マイルで　1.491ガロンなので、46.4ＭＰＧ＝19.5ＫＰＬ

前回の峠の61ＭＰＧより相当悪いのは、ＰＣＨの流れに乗ってかっ飛ばしたからか・・

さて、次はどうしよう・・　ＣＴ９０をノーマルに戻そうかなあ

あとは浮かぶだけです。
午後２時の裏庭の気温は３１度、湿度５０％、水温２９度。ビール３缶とコーン２本で２時間。

晴れ、気温３４／２１度

やはりちょっと白っぽい青空でした。

さて、ＢＳ２００ですが、思い切って新品のキャブを購入しました。ＶＭ１７−１８の後継のＶＭ１８−１４４というやつ（左）。１個７０ドルちょっと。


クランプでの取り付けは同じですが、それ以外はメインジェットくらいしか互換性ないかも。フロートバルブは同じかなあ・・　外付け仕様ですので、チョークその他とも普通のキャブです。

チョークはプランジャー径、取り付けネジともに古いのと同じなので、そのまま使えそう。でも、万が一チョークのところから漏れたりしたらジェッティングに影響するので当面は新しい方のプランジャーのみ取り付けます。当然チョークが外から操作できないけど、とりあえず夏場は大丈夫。


ニードルは4F18とのこと。古いのより太い？　ニードルジェットが違うので単純に比較できません。クリップは下から２番目になっていた。


スライドは切り欠きが1.0で古いの（2.5）より浅い。

メインジェットは＃７０なんてのが付いてきました。そんなんでいいの？　安全策で＃１０５から行きますが、全然濃過ぎ。次に＃９５にしてみたけどまだ濃い。ほとんど吹け上がりません。ということで、＃７０にしてみると、いい感じじゃないの？　ということで近所を試乗。スロットル開け始めでもたつきますが、半分より上はキレイに吹け上がり速度も出る！

ニードルを一番下にして再度試乗。やった〜、全域でモタツキなし。そしてトルクがあり加速もいい。これでこそ２スト２００ｃｃだよ。プラグを新品にしてテストコースを２周して焼けをみてみます。




左右とも、碍子の白が半分。もっと走らないとダメ？

ということで、峠へ！
いや〜、素晴らしい。トルクがあり４〜５速でも５０ＭＰＨくらいで余裕で坂を登ります。いつものフルコースを走って帰宅。

行き帰りに満タンにしましたので燃費計算。

行き：366.3マイル


帰り：399.6マイル


燃費が向上したのはタンクキャップを開けたら一目瞭然。ガソリンが全然減ってない。

33.3マイルで、0.543ガロンなので、６１ＭＰＧ＝２６ＫＰＬ！

ちなみにプラグは：




ちょっと黒めだけど、性能出てるし、安全サイドでこれで行こう。
次回の朝駆けはＢＳ２００で行けます。（笑）

さて、これで安心して浮かべます。
午後２時半の裏庭の気温は３４度、湿度３８％、水温３０度。ビール３缶で２時間弱。

終日快晴、気温３１／２０度

朝から晴れましたが、割と涼しいです。

さて、昨日ＢＳ２００のメインジェットが届いたので付け替えて試走してみました。
ノーマルの＃９５から１サイズ大きい＃１００。ついでに、ニードルも真ん中から１ノッチ上げました。

夕方７時頃に港市テストコースを２周。やっぱりイマイチ上が回りません。６０ＭＰＨくらいは出たかなあ。何か、パワー的にはＣＬ１２５Ａとそんなに変らない感じ。２スト独特のパワーバンドもほとんど感じられず。ガレージに戻ると、かなり焦げ臭い。まあ、いつものことなのですけど・・

で、プラグの焼け具合はこんな感じでした。

左


右


右はこんがりキツネ色だけど、左のこれは何？　半分は碍子そのままの白に、黒のオイルの焼けかすみたいなのが半分。

焼き付きが心配なので、赤外線温度計でヘッドの冷却フィンの温度を測定すると右は１２０度と左よりちょっと高い。このくらいの温度って、通常なのだろうか・・

念のために＃１０５のジェットも発注しました。
なんかスッキリしませんＢＳ２００。やっぱりＢＳの略って、BullShitなのだろうか・・（笑）

そして本日。ガレージに行くと、ＢＳ２００が大量のお漏らし。２ストオイルです。先日、オイルタンクを満タンにしたのだけど、それから漏れが始まったみたい。きっとタンクの上半分のどこかに亀裂があるんだなあ・・　ということで外して修理。



ＤＲ１２５でお馴染みのエポキシ攻撃です。今回はどこから漏れるのか分からないので虱潰しですが。

さて、そろそろ時間ですので、浮かびますかね。
午後３時半の裏庭の気温は３０度、湿度４２％、水温３０度。ビール３缶で１時間半。

曇りのち快晴、気温２８／１８度

いつもの天気です。

午前中の涼しい間に、ＢＳ２００で再び峠に。今回はガンガン回します。でも７０００回転くらいから上が回らない・・　

帰りにガソリンを入れて燃費計測。

前回２９２．８マイル
今回３３５．６マイル

走行４２．８マイルで、ガソリンは１．２２３ガロン入ったので、やはり３５ＭＰＧ（１５ＫＰＬ）ですね。回しても、回さなくても同じだ。

帰って、バイク屋さん（バイク部品屋さんですね、そう言わないと、ブラリーマンさんのこんなバイク屋リストに載ってしまいそうなので・・笑）から依頼の作業を行います。ＣＲＦ１００のフロントを１９インチから１６インチにしてモタードするのです。タイヤ付きの前後輪を預かりました。リムは後輪（１６インチ）、ハブは前輪、スポークはＣＲＦ８０用を使うとのこと。両輪からタイヤを外し、スポークを外して、リムとハブをバラして、組み換えます。



貰っているスポークが足りないので、今日はここまで。

そうこうするうちに、ＢＳ２００のジェット類が届きました。

新旧のニードルジェット。


おお、上側の新品の方が口径が小さい。これで濃過ぎが改善され、燃費向上か？！
と思って、番数をみたら、新品はＯ−０、従来はＯ−６で違うジェットだった。Ｏ−６の方が濃い目で、ＢＳ２００用だと思われる。Ｏ−０はＢＳ１７５用でしょう。う〜ん、でも、現在濃過ぎだから、試しに変えてみるか。ということで組みます。

ニードルは新旧とも４Ｊ４で同じなんだけど、何か上の新しい方が細くない？


こちらもとりあえず交換。

ここでプールです。午後４時の裏庭の気温は２８度、湿度４７％、水温３０度。ビール２缶で１時間。

プールから出てＢＳ２００で近所をかっ飛ばします。テストコースを１周すると途中で何か金属音がする・・　ええ、焼き付き気味？　やっぱりＯ−０じゃあ薄過ぎなんだよなあ・・　プラグは以前より白っぽくなってますが、いい色。でも、慣らしでオイルで汚れたやつだから、参考にならないか・・　ということで、Ｏ−６に戻してまた試乗。新品プラグを入れて、テストコース１周して見てみると、真っ白です。これって、走行距離が足らないせい？　それともほんとの読み？　７０００から上があまり回らないことからすると、やっぱり薄いのか・・　メインジェットをアップしてみるか。

ということで、現行は９５ですので、eBayで１００番を発注しました。