港市日記

晴れ、気温２９／１８度

やっとＢＳ２００の部品が届きました。
でも、キャブの部品は２セット頼んだのに１セットしか入っておらず、おまけにフロートバルブはサイズが大き過ぎ。また３５０のと間違えた？う〜ん、この売り手、結構耄碌してるのかなあ・・

タイミングギアは届きましたので、組み込んで、キャブの部品は一部古いままで組みます。フロート高さをみたら、なぜかかなり高過ぎになっている。ひょっとしてリーンはこのせいだったか・・

オーストラリアの燃料コックが完璧ではないので、結局途中にも燃料コックを入れました。ガレージでガソリン漏れするとかみさんに嫌がられるから。特に右のキャブはフロートバルブのせいか、ずっとオーバーフローですので。

組み上げてプールです。
午後４時４０分の裏庭の気温は２８度、湿度４２％、水温３１度。ビール３缶で１時間。

さて、エンジン始動です。キック一発で掛かりました。右側のエキパイも特に過熱してない。ということで、試乗です。キャブの同期を取ったこともあってか、滑らかな吹け上がり。近所を数周して帰宅。やった〜、これで慣らしに専念出来る。序々に行動半径を広げていって、週末は峠かな。

曇りのち快晴、気温２６／１６度

久々に快晴となりました。まあ、５時近くなってからですけど。今週末は久々に３０度を越えるとの予報。

さて、仕事を終えてＢＳです。充電完了したバッテリーで、ひたすら蹴るもウンスン。プラグに火花が飛んでない。ポイントカバーを外して、クランクを回転させてみると、予想どおりポイントのカム軸がまったく回転しない・・

ということで、右クランクケースカバーを開けます。

ミッションオイルを抜いたらこんな色。ギアが汚れてたからなあ・・


キャブを外します。


カバーを開けると、嗚呼、やっぱり。


樹脂製のアイドラーギアが欠けている・・
昨日、低回転で変な音がしたのは、これだったか。


エアフィルターボックスや工具入れは金属製なのに、何で肝心なギアを樹脂製にするかなあ・・
ＢＳの新古品屋にギアの在庫があるか問い合わせました。無かったらどうしよう・・

ということで、部品が入手出来るまでお休み。


問題のあるキャブもバラしてみたけど、肉眼では分かりません。こちらも、スロージェットなどの在庫を問い合わせました。あるかなあ・・

ということで、浮かびます。
午後４時の裏庭の気温は２６度、湿度４６％、水温２６度。ビール４缶で２時間。

一気にやることが無くなってしまった。
来週中盤は夏休みにして久々にＧＬ２人乗りで子どもとキャンプツーリングに行ってみるか。

曇りのち曇り時々晴れ、気温２５／１５度

相変わらず雲の多い天気です。

昨日の目論見どおり、ＢＳ２００のマフラーをばらしてみました。バッフルは錆びてるけど比較的に簡単に外れて、とくに詰まっている風もなし。

バッフルなしで直管で始動してみたけど、やはり左側のエキパイが熱くなる。始動して１分も経たないうちに手で触ってみると温度差は歴然。しかし、直管の音はカリカリしていて如何にも２ストらしい。（笑）　これで旧車会しようかな・・　（笑）

点火時期も再点検してみましたが、合ってます。

う〜ん・・・

とりあえずプールか。
午後４時の裏庭の気温は２５度、湿度５３％、水温２５度。ビール３缶で１時間半。雲が多くて日照率は５０％くらい。

プールに浮かんで次の手を考えます。そうだ、キャブを左右で交換すれば、キャブが原因かどうか分かる！

ということで、プールから出て早速実行。今度は右側が熱くなった。ということで、キャブですね。スロー調整を変更してみると、少し良くなった？　と、ここでエンジンが掛からなくなってしまいました。バッテリーが上がったのかも。チャージャーを繋いだら、盛んに充電してるのでその可能性大。ということはＡＣＧが逝ってるのか・・　分解したときに磁石に元気がない感じだったけど、それなのかも・・

ということで、苦戦は続きます。（笑）

曇りのち晴れ、気温２５／１５度

久しぶりに結構晴れました。

火曜に届く予定だった燃料コックが、もう届いた！
ということで、取り付けです。


あと、デカール用のビニールの粘着フィルムも買ったので、切り出して・・


タンクに貼ります。素人作にしては良く出来た。


さて、いよいよエンジン始動か・・　おっとその前にプール。午後４時の裏庭の気温は２５度、湿度５０％、水温２６度。ビール３缶で１時間。

プールから出て、ＣＴＬでガソリンを買って来て、２ストオイルを混ぜる。慣らしなので、１５対１のモクモク混合比。

燃料を入れて、ドライブウェイにバイクを出してひたすら蹴るも全然掛からない。時々爆発はするんだけど・・　でも、ちょっとバックファイヤー気味。

ガレージに入れて、キャブカバーを外して見て見ます。キャブの吸気側はガソリンで濡れている・・　また蹴るもやはり同じ。

ああ、ひょっとして？
左右の点火コイルの配線をひっくり返したら、あっさり掛かりました。またやってしまったか。ＢＳＡでもあったんだよなあ。

ということで、またキャブカバーを付けて動画撮影。


その後近所を３周ほどしましたが、吹け上がりが悪くトルクもない。そのうちに変な臭いがするので、ガレージに戻ります。左側のエキパイが真っ青になっている。オーバーヒートだなあ・・　さては点火時期があってないか？　いや、それよりマフラーが詰まっているのかも。全然手を付けてなかった。

ということで、明日はマフラーの内部の分解掃除ですね。
まあ、まずは掛かって良かった。

曇りのち晴れたり曇ったり、気温２５／１７度

相変わらず雲の多い天気です。昼過ぎに日が差したけど、また曇ったり。まあ、プールに浮かんでいる間は７割方晴れましたが。

午後４時の裏庭の気温は２５度、湿度５０％、水温２５度。ビール４缶で２時間。

さて、ＢＳ２００があともう一歩のところまで来ました。

MotionProに特注したスロットルケーブル。向こう側の実物をお手本に忠実再生です。


左側を接続。スロットルケーブル、オイルポンプケーブル、燃料パイプ、オイルパイプ。


右側はスロットルケーブルと燃料パイプのみ。ゴムのカバーを取り付ける出っ張りの部品はアルミ板で自作。


エアフィルターからキャブへのパイプは、水道の下水管を流用です。（笑）　径がちょっと細いのでタイヤチューブのゴムをビニテで巻いて誤魔化し。


オイルタンクにオイルを入れます。ステッカーは自作。水難の二兎ですので、やはりＢａｎｊｏボルトのところの樹脂製ワッシャーから漏れました。結局ブレーキ用のアルミに交換。


あとは燃料コックが届いたら（予定では火曜日）付けて、いよいよ火入れ式だ〜


あ、ちなみにシーソーギアチェンジペダルはＣＴ９０とか用の非純正部品を流用です。５速リターンに切り替えも出来て、無事にニュートラルにも入りました。パターンは０ＵＰ５ＤＯＷＮのトップニュートラルです。