港市日記

晴れ、気温２４／１２度

まずまず晴れました。

午後２時半の裏庭の気温は２４度、湿度４８％、水温２１度。ビール２缶で１時間。

さて、キャンプの後始末、次はＫＤＸのサイドスタンドです。全部純正部品が出るので、それでもいいかと思ったけど、車高を下げているのでまた短くしないといけない。新品を切るのは忍びないですから、自作することに。

物置やガレージを引っ掻き回して、これを探し出しました。

ＧＸ７５０のサイドスタンド。容赦なく切断してグラインダーで削る。


メッキ角パイプ


角パイプはテレスコピックに組めます。


これで長さ調節出来るようにしようと思ったのですが、外側パイプの長さが丁度だったので、それだけにしました。

ということで、苦節２時間で完成！
今回は溶接なしで全部ボルト留めです。緩まないようにロックタイトを塗って。





前よりバイクが傾いて、安定して立つようになった。

めでたしめでたし。

曇りのち晴れ、気温２５／１２度

昼くらいに晴れました。

さて、中華な（？）新品ＰＷＫ３５を現物と較べてみます。左が旧、右が新。

外観は遜色なし。


型番（？）も入っています。


スライドも問題なし。左の旧はすり減って輝きが失せている。


ニードルには型番が刻印されてませんでした。


フロート室にも型番なし。


内部は鋳物の質が若干悪いと言えば悪い感じだけど、較べたからであって単品で見たらＯＫなレベルです。メインジェットは１６０で同じ。スローは５５が付いていたので、標準の４８に交換。


ここで大きな違いを発見！
フロートバルブのシートです。

旧（漏れる）


新


穴径が新の方が小さい！
旧の穴が大きいのは前オーナーの改造？　流量を増やすつもりだったのかなあ・・　でも、メインジェットの穴より大きければ十分なはず。いずれにしても、この穴が大きいせいで、フロートニードル先端の円錐ゴムの部分の座りが悪くて漏れるんだな。

もう一つの違い。新は整流板が付いてる。まあ、これは今のＰＷＫならそうなのかも。


ということで組付けます。空気抜きチューブが２本増えましたのでちょっとゴタゴタしてますが、まあ問題なし。





燃料コックオンで・・・　オーバーフロー無し！（当たり前だけど）

で、エンジン掛けてドライブウェイでダッシュした感じでは、モタツキ無さそうです。低速でスムーズに吹け上がる！

いや〜、これはお得な買い物でしたね。中華の紛い物だとしても、結構質がいいし。

ということで、満足して浮かびます。
午後１時半の裏庭の気温は２５度、湿度４７％、水温２２度。ビール２缶で１時間。

晴れ、気温２５／１３度

久々に一日晴れでした。

午後２時の裏庭の気温は２５度、湿度４７％、水温２０度。ビール１缶で３０分。

さて、元バイク部品屋さんからお茶のお誘いがありましたので、ＢＳＡでお出かけ。エンジンはすぐ掛かったけど、やっぱり吹けが悪い。ログを見たら４か月も乗ってなかった・・　無理もないよなあ。後輪は空気が抜けてたし。

帰ったらＫＤＸの中華キャブが届いていました。

ええ！　Ｓｕｄｃｏ（当地の有名日本製キャブ代理店）の箱（？）に入ってる。


裏にはこれ。


中にはこんなのも。


本体にもしっかりＫＥＩＨＩＮって入ってるけど・・・


まるでホンモノじゃん！
でも、値段が５分の１なんだから、偽物なんだよなあ・・　これって犯罪？　こんなものが出回ってるんだったら、２５０ドル払っても実は偽物なことも有り得る・・（汗）

明日は分解して内部を較べてみたいと思います。

曇りのち晴れ、気温１９／１４度

夕方晴れましたが、プールはお休み。

さて、中華なＰＷＫ３５を待つ間に、ＫＤＸの林道化を行います。

リアフェンダーの取り付けボルトを長いものにして、そこにブラケットを固定。Ｍ８なので強度的にも良し。




その上にブリッジを渡す。


前側の荷物固定フックは、フレームのブリッジの穴にアルミ棒を通すことに。




これで２ガロンのポリタンをしっかり固定できる。


中華キャブで燃費が２０ＭＰＧなってくれるとして、４．９ガロンで航続距離９８マイル。ＩＴにも１ガロンのポリタンを積めば完璧でしょう。

曇り、気温１９／１３度

冴えない天気でした。

まあ、風邪がぶり返して来てまた若干咳と痰が出るので、プールお休みで丁度いいのですが。

さて、砂漠シーズンが終わって、次は林道です。６月の初旬に子供の夏休みが始まりますので、世の中がまだ夏休みに入らないここを狙って矢尻湖の林道で４泊くらいを目論む。

林道を走るとなると、ＫＤＸの燃費の悪さがネック。ＩＴは３４ＭＰＧで２．５ガロンタンクなので航続距離８５マイル。ＫＤＸは半分の１７ＭＰＧで２．９ガロンタンクなので航続距離５０マイル。まあ、２ガロンのポリタンを携帯するとしても、ＫＤＸの燃費が悪過ぎる。

ネットで検索したら、ＫＤＸは７０マイルくらい走るようですので、明らかに我が家のは悪過ぎ。キャブがオーバーフローするせいだろうなあ。お蔭で低速も吹けが悪いし。

ということで、再度キャブをバラしました。点火プラグを見たら黒でやはり濃過ぎを示している。フロートニードルをアームに引っ掛ける針金が原因か、と思って外して組みましたが、やっぱり漏れる・・　あと換えてないのはフロートバルブのシートの部分。覗くと汚れて表面が滑らかではない感じ。これは圧入で交換部品も出てないので磨いてみるしかありません。綿棒の先に金属磨きのペーストを付けてシコシコ。

見た感じは綺麗になったのでまた組みましたが・・

やっぱり漏れるよ〜

あ〜あ、ダメだこりゃ。もうダメ元で中華の贋物を買ってみよう。何しろ価格が送料込み４０ドルで、本物の５分の１以下ですからね〜♪　キャブのリビルドキットに毛が生えたくらいの値段。（笑）



ちなみにこれはAirStrickerというモデルでフロート室の空気抜きが４つ付いており、ジャンプで着地した時なんかに空気抜きが燃料で塞がって一瞬息つきするのを防ぐとの触れ込みです。まあ、そんなにジャンプはしないから関係ないんだけど。（笑）