港市日記

曇りのち快晴、気温２５／１３度

朝から相変わらずの曇天です。

南カでいうところの、「May Gray / June Gloom」（５月の灰色、６月のどんより）ですな。

それにもメゲズ、今日は久々に朝からバイクを弄りました。オフ車は１０月まで乗りませんのでキャブからガソリンを抜いて、ガレージ奥に。ＫＤＸのエンジン分解は、まだ躊躇中。


ついでに、ＢＳ２００とＣＬ１２５Ａのエンジンを掛けて、港市テストコースを一周。２台とも３〜４か月も乗っていなかった割には、問題なく走った。流石にＢＳ２００は最初エンジンの吹けが悪かったけど。

さて、次はＢＳＡです。２か月前（？）くらいに乗ってますので、エンジンは問題なく始動。港市テストコースへ。途中、一旦停止で停止したらエンスト。そのまま掛かりません。ホーン鳴らず、灯火類一切点かずなのでヒューズが飛んだ？　外してみたけど、外観は問題なし。

しょうがないので、押して帰ります。幸い、家まで１キロくらいのところでした。

帰って調べてみる。ヒューズはやはり切れてません。バッテリーを外して負荷テスト。


無負荷時ですでにこれ・・


負荷掛けたら、０ボルト。完全に逝ってる。


２０１６年１月１０日に買ったこのバッテリー


MightyMaxってブランド、過去にも他のバイクで２〜３回使ったけど、２〜３年の寿命でした。やっぱり中華はダメだなあ。まあ、中華でないバッテリーって探すの結構大変な今日この頃ですけどね。

今回は準（？）日本製のこちらにしてみました。キャンプ用のＤｅｅｐＣｙｃｌｅバッテリーも現在このブランドを使用中。


電解液注入口に透明なカバーが付いている、独特なデザイン。



天気の方は、午後になって晴れました。ということで、Ｚｕｍｂａとプール。
午後３時の裏庭の気温は２５度、湿度５０％、水温２３度。ビール２缶で２時間。

晴れ、気温２２／１２度

昨日より雲の多い天気でした。

来週の砂漠準備です。

まずは人間から。秘密兵器で。


食塩水を入れて、鼻腔を洗うのです。（笑）　鼻の穴から入れた水が喉から出てくる。お蔭で鼻と喉は良くなりましたが、今度はウイルスが気管支に行ったみたいで、夜中に突然咳が鬼のように出て鬱陶しい。こちらは、時間で解決するしかないなあ・・

次はＩＴ１７５。

燃料フィルターを再度取り付け。


前回折れたのと同じやつですが、ＫＤＸにも付けていてこちらは折れないので、たまたま運が悪かったと思って。

まあ、次回は予備部品完備で行きますけどね。


ＩＴはニードルも１ノッチ上げました。前回の慣らし時、ハーフスロットルだと何となく薄い感じがしたので。

洗って、チェーン給油して、砂漠準備完了。


次はＸＴ旧車改。


明日はＥ１５０に積んで行って帰りの足になる予定ですので、エンジンの様子見に近場に買い物に。エンジンは難なく掛かったのだけど、フロントブレーキの引き摺りが激し過ぎ。平地でも押すの大変ですから。

キャリパーをばらすと、うひゃ〜状態です。


ピストンは難なく抜けて、問題なかったですけど、ブレーキ液は汚い。


ログを見たら、前回フラッシュしたのは３年以上前だった。（汗）

ということで、清掃して組み直したら、見事に引き摺りがなくなりました。

バンに積んで、明日の準備も万端。

雨のち晴れ、気温１８／８度

朝起きると雨音、おお〜　予報通り雨かと思ったけど昼前には晴れてしまいました。

プールに溜まった水をポンプで汲み出す。


さて、去年、ＫＤＸの整備中に不完全なサイドスタンドのせいでバイクが右側に倒れて、隣のＢＳ２００のガソリンタンクに傷がついてしまっていたのですが、漸く直す気になりました。

まずは作業スペースを確保。


これです。擦り傷だけでタンクが凹まなかったのは幸いだけど・・


安直に３５０ＧＴＲ風にデカールを貼って胡麻化そうかとも思ったけど、付け足しだとデザインがなあ・・


ということで、正攻法で塗ってみることにします。

マスキングして


前回から少し残っていたので塗装。


でも、マスキング外すとやっぱり濃過ぎ。


１週間まって完全に乾いたら、コンパウンドで磨いて胡麻化してみますかね。

ということで、浮かびます。午後１時過ぎの裏庭の気温は１８度、湿度５５％、水温１２度。ビール２缶で１時間弱。

終日ほぼ快晴、気温２６／１４度

少し涼しくなりました。

さて、久々のバイク弄り、昨日の続きです。ＧＬのバックミラー。

これ。


小型のバーエンドミラーを、板の先に取り付けて超ロープロファイル版を作成です。低いのでハンドル切ったときに風防と干渉しません。


これでやっとまともに後ろが見えるようになった。


次はＩＴ１７５。

ゼッケンプレートを黄色に塗装したのが剥がれてきて見すぼらしいので・・・


ＢＳ２００のタンクに貼ったのと色違いのデカール用ビニールフィルムを購入。


ヒートガンでシワ取りしながら貼って、


カッターナイフで周囲を切り取って完成。


その後、ＧＬのミラーの様子見も兼ねて近所を試乗です。昨日のエンジン不調が再現するかのテスト。同じように急加速してみましたが再現せず・・　シングルキャブ化の副作用説が怪しくなってきました。ということは、やっぱり点火系・・・

一度アース系を見直すかなあ。
アース不良が、数年前のツーリング中のエンコの原因でしたからね。

さてと、浮かびます。
午後２時半の裏庭の気温は２６度、湿度５４％、水温２０度。
ビール２缶で１時間。

曇りのち快晴、気温２６／１８度

昼前くらいに晴れました。

久々にバイクを弄ります。

ＢＳ２００のフォークブーツが破れてきましたので。


先日eBayにて購入したものが届いたのです。


台湾製。


前回は２年くらい前にレストアした時で、確かＣＢ５００用とかいうのが物置に転がっており、径は合ったので使ったのでしたが、ちょっと長さが足りず常に引っ張り目だった。そのせいもあって破れが早かった？　まあ、粗悪なゴムだった可能性もありますが。

今回はまず紫外線保護用の薬剤を塗って置きます。


前輪とフェンダーを外して


邪魔になるハンドルを緩めてフォークトップのボルトを外し


フォークが抜けました。


新旧のフォークブーツ。
今回のは長めにしたのだけど、細かった。


ＢＳ２００のフロントサスは、スプリングがチューブの外に着くタイプなので、ブーツが細いとスプリングに干渉します。

例によってケーブルタイでバネを縮めて、


取り付け完了。


この状態でバネとブーツが完全に干渉しています。ブーツの蛇腹の山の部分にバネが入る感じ。これだと谷部分は常に伸びてる感じになるから、また２年弱で破れるかも・・

例のお高い業者なら、ブリジストンの純正があるかもしれないけど、５０年近く前の新古品じゃあゴムも劣化してるだろうし、破れたらその時にまた何か探すしかないな。

ということで２時間ちょっとで終了。

あとは浮かぶだけです。
午後１時の裏庭の気温は２６度、湿度６０％、水温２２度。
ビール２缶で１時間半。