港市日記

晴れのち曇り、気温２７／１５度

午前中はまあまあでしたが、昼過ぎに曇ってしまいました。

先週に夏時間が終わり、日没が１時間早まったので、日が差すのを待つ余裕はありません。仕事終えて、Ｚｕｍｂａやって、即浮かんで午後２時半。３時くらいにはプールが日没になりますので、平日は３０分しかない。

午後２時半の裏庭の気温は２７度、湿度６０％、水温１９度。ビール１缶で２０分。

さて、先日ｅＢａｙで購入したバッテリーが届きましたのでバイクに搭載します。

左がＢＳ２００用の１２Ｖ、右がＣＬ１２５Ａ用の６Ｖ。


ＢＳ２００はpreventative maintenanceで現行バッテリーが逝く前に交換です。今回、安かったのでＬｉＦｅＰＯ４にしてみました。通常のＳＬＡ（Sealed Lead Acid）が２３ドル、ＬｉＦｅＰＯ４が２９ドルだったので。流石はＬｉＦｅＰＯ４、６ＶのＳＬＡより軽いです。

こちらがＢＳ２００の新・旧バッテリー。ＬｉＦｅＰＯ４はサイズも小さいですね。


このＬｉＦｅＰＯ４、国籍不明です。書いてあるのは写真に写っている文字のみ。まあ、多分中華だろうけど。専用充電器は不要で、ＳＬＡ用でＯＫだとｅＢａｙには出てましたが、どんなもんだろう・・　触れ込みでは充放電回数はＳＬＡの１０倍で遥かに長持ちとのことですが、出所が不明だからなあ。

現在あるメンテ用充電器はサルフェーション除去にパルス状に高電圧をかけるタイプなので、ＬｉＦｅＰＯ４には良くないかもと思い、通常は繋がないことにしました。ＬｉＦｅＰＯ４は自然放電が少ないので、月イチで乗れば大丈夫だろう。

霧のち快晴、気温２６／１４度

早朝は霧でしたが、その後よく晴れました。

１０時半、ローテーションでＣＬ１２５Ａで峠に向かいます。自宅近くのＧＳで給油。走り出した直後にパンという爆音。あれ、今のは俺？　そのまま走っているとまたパンという音。ああ、やっぱり俺だよ。アフターファイア―だ。

峠の登りに掛かって、全開近くで若干息つき。う〜ん、ひょっとしてエンジンオイル不足で焼き付き気味とか？　と思っていたら完全にエンスト。道端でキックを蹴るとニュートラルランプが点滅。ああ、こりゃあ電気系だ。幸いまだ登りの途中だったのでＵターンして下ります。下まで来たところで道端に停止して様子をみる。嗚呼、工具が無くてサイドカバーも開けられない。こりゃあ押して帰るしかないなあ。街中までまだ若干の下りなので乗ってちんたらと下ります。最後は前回のＢＳＡ同様に押して帰宅。

早速サイドカバーを開けてみます。配線が外れているとかではなし。バッテリーを外してテスターで測ると３Ｖくらい。負荷掛けると０Ｖ。ということは充電系かバッテリーそのもの。チャージャーに繋いでみたら、全然充電せず。ＸＴからバッテリーを借りたら見事にニュートラルランプ点灯。

ログをみると前回交換は２０１８年３月でした。ついこの間だと思っていたら、もう２年半も経っている。年寄りの時間加速です。このブランド。以前ＣＢ７５０その他で酷い目にあったＳｃｏｒｐｉｏｎ（あれは１〜２年で逝った）よりはマシだけど。



いや〜、学習効果ゼロです。バッテリー交換もオイルみたいに定期にしないと。

今更ながらにバッテリー交換歴を見てみます。

ＣＬ１２５Ａ

２０２０年１０月　今回
　２年７か月
２０１８年３月　　ガレージでエンジン始動しないので交換（ＭｉｇｈｔｙＭａｘ）
　３年９か月
２０１４年６月　　レストアで新規バッテリー

ＢＳＡ

２０１９年６月　　走行中にエンストし押して帰る。
　３年５か月
２０１６年１月　　ガレージでエンジン始動せず。ＭｉｇｈｔｙＭａｘに交換
　４年２か月
２０１１年１１月　出先でエンストして掛からず。（Ｓｃｏｒｐｉｏｎから超無名に交換）

ＧＬ１１００Ａ

２０１９年９月　　ガレージでＥＩも道連れに（無名の格安に交換）
　５年１１か月
２０１３年１０月　Ｙｕａｓａ投入
　３年４か月
２０１０年６月　　リビルド完了時。Ｍｏｔｏｃｒｏｓｓ（ＹｕａｓａのＯＥＭ）

ＢＳ２００

２０１６年６月　　レストア完了時

ＧＸ７５０

２０１９年９月　　セルではエンジンが掛からないので交換（Ｃａｌｔｒｉｃ）
　４年６か月
２０１５年３月　　ＫＭＧ（中華）
　４年４か月
２０１０年１２月　Ｙｕａｓａ


ということで、３年未満で死亡したのは今回が初めてです。まあ、ＣＬはヤクザな半波整流器なので、メンテフリーバッテリーには酷なのかも。次は何にするかなあ・・　メンテフリーは前触れなくいきなり逝くのが問題です。液補充の旧式なら比重計で健康状態を監視できるけで、どうせ面倒でやらないだろうし、下手したら液レベルが下がったのも見逃しそう。

で、次に逝きそうなのが４年ちょっと経過したＢＳ２００。こちらはＰｏｄｔｒｏｎｉｃｓの近代整流器なのですが、やっぱりpreventative maintenanceで逝く前に交換だよな。もう押して帰るのは懲り懲りだし、運的には次は遠くで逝ってまたＡＭＡのレッカー車のお世話になりそうだし。

さて、バイク押して汗かいたけど、今日はＺｕｍｂａもやって浮かびます。
午後１時の裏庭の気温は２６度、湿度４５％、水温１９度。ビール２缶で１時間ちょっと。

曇りのち薄ら晴れ、気温２６／１７度

猛暑が過ぎてのこの１週間は、ずっと冴えない天気でした。晴れても白い空の薄ら晴れ。きっと山火事の煙もあるんでしょうね。

さて、また（まだ）ＸＴです。（笑）

自転車用バネを付けたソロシート、衝撃はよく吸収してくれるんですが、ダンピングがないのでフワフワです。常にシートが上下に動いている。加速しただけで結構沈みますから。ギャップ通過時には沈んだシートが戻る反動でお尻が離陸しそうだし・・・

ということで、ダンパーを付けたいと考えて居ました。リアショックのダンパーでは大きさ過ぎるし、何かないかなあ・・　そうだ、ステアリングダンパーがいいんでないの？

ｅＢａｙを検索すると、ＧＳＸＲ用とかの中古が山ほど出て来ます。値段も送料込み１０ドルなので、深く考えずに購入。ダメならガレージのガラクタの山に積み足せばいいだけだし。

こんなやつ。
２００６年モデルとのことなので１４年落ちだけど、オイル漏れもなくダンピングは問題なし。


このようなブラケットを作成し


このように取り付け


そしてダンパーを取り付け


ぴったしカンカ〜ン


サイドカバーを付けて、完成！


跨ってみるとフワフワは無くなりいい感じ。動くのは動くので、ダンピングが強過ぎってことも無さそうです。次の試乗が楽しみ〜

さてあとは日課で浮かぶだけです。

午後１時半の裏庭の気温は２６度、湿度５４％、水温２２度。ビール２缶で２時間ちょっと。

終日快晴、気温３９／２４度

予報通りの暑い一日でした。明日はかなり涼しくなるようなので、それに期待。

昨晩は日没後も屋外の温度が３０度以上あり、屋内より暑いという逆転現象。それでも深夜には気温が下がり外気取り込みファンを回しっ放しで寝たら明け方の室温は２４度まで下がりました。

今朝はもうバイク弄りのネタも尽きましたので、ＢＳＡで朝駆けに出掛けます。８時前の気温は２８度。もう暑いけど、海沿いは寒いかと思いメッシュではなくＶａｎｓｏｎの革ジャンにて。バッフルを入れたＢＳＡの排気音は、程よくなりました。ＷＷＩＩの戦闘機のような低い唸りで、でも音量はほどほどで。

峠に登っていくと気温がガンガン上がりなんと３８度に。暑い！
８時前でこの気温ということは昨夜もきっとこの気温だったのでしょうね。山の上は熱帯夜だったんだ。パロスバルデスは局所的のこういうことがあるみたいです。ひょっとすると、以前体験した海側の方が陸側より気温が高い逆転現象の再発生かと思いましたが、峠を下って行くと気温が下がり、海沿いは２３度でＶａｎｓｏｎでも快適でした。

帰り道、まずは証拠写真。


峠の登り口のここで、すでに３１度。朝の涼を求めた（？）チャリダーも沢山居ましたが、この気温での登りは悲惨でしょう。

峠のワインディングでＲｉｄｅＯｆｆスタンドが接地。帰ってからのバイク弄りネタが出来ました。

蹴り出し用のこの部分が接地して削れています。


今度は極力追い込んだので大丈夫かな？







さて、あとは浮かぶしかありません。

午後１時半の裏庭の気温は３９度、湿度２３％、水温２７度。ビール２缶で２時間。

終日快晴、気温３４／２３度

また暑くなりました。明日はもっと暑いみたい。

月曜はレイバーデイで３連休ですが、キャンプ場は劇混みだろうし、この暑さなら裏庭のプールの方が遥かに快適です。

このところ、ミニ改造にハマっています。仕込んだネタが全部届きましたので、早速実施。

まずはＢＳＡ
マフラーに消音用にバッフルを入れます。


ネジ留めされているリバースコーン部を外して内部のパイプを引き出そうとしたのですが、結構きつくて抜けないのであっさり諦め。


エキパイの内径にぴったりなのでこのままマフラーを取り付ければ大丈夫でしょう。マフラー内にはメッシュの板があるので後部から脱落する心配もなし。


ということであっさり終わりました。

次はＣＬ１２５Ａ
クランクケースブリーザーのオイルキャッチタンクからブローバイの白煙（オイルの蒸気？）が出るのが気になっていたので、この際もう少ししっかりしたものに。
丁度こんなものがｅＢａｙに出てました。値段も私のいつものレンジで手軽に購入。現物が届いたら、アルミの削りだしみたいでずっしりと重いです。それにしては安かったなあ。まあ、中華だしね。


ＣＬの場合、ブリザーのパイプはクランクケースではなくて、ヘッドカバーから出ています。



使用前
安物工具屋で買ったプラボトルの入口に付けているスポンジが圧抜き兼簡易フィルターですが、ここから白煙が出るのです。


使用後
丁度色もお揃いでカッコいい〜（自画自賛）



最後はまたＸＴ５００改
ソロシートにしたら、その後ろに荷台が欲しくなった。

クルーザー、チョッパー用にこんなものが売られています。勿論お手頃価格帯で１７ドル。（笑）


フェンダー直付けだと低過ぎるのでブラケットを自作して嵩上げ。この作業に一番時間が掛かりました。


ついでにボロ隠しももっと綺麗に。


完成


さて、３台とも試乗に出てみたいところだけど、もう昼で気温は３０度を越えているので止めて置こう。

ということで浮かびます。午後１時の裏庭の気温は３２度、湿度４２％、水温２５度。ビール２缶で２時間半弱。