港市日記

終日快晴、気温２８／１３度

今日も良く晴れました。

午後２時半の裏庭の気温は２８度、湿度３８％、水温２１度。ビール１缶で４５分。

さて、バイク関連の諸々をやります。

まずはＢＳ２００。

昨日のノルマ乗りでブレーキランプが点きっぱなしになってしまった。前輪ブレーキのスイッチが原因。ＸＴ用のを削って使っているたのですが、無理がきたようです。

今回は素直にマイクロスイッチにて。



接着も安直にホットグルー。要らなくなったら外すの簡単ですし。まあ、強度はエポキシほどは有りませんけどね。

続いてＸＴ。

先日自作の不細工な後部座席用手摺を付けましたが、eBayで合いそうな中古を見つけたのです。出所は不明ですが、ＳＲみたいになった。





そしてＧＸ。

バックミラーに風除けを取り付け。





お察しの通り、オフ車なんかに付けるハンドガードの流用です。（笑）

終日快晴、気温２２／１０度

良く晴れました。

朝は、まずＢＳ２００の右フォークオイル漏れの修理。フォークシールではなくて、ねじ込み式ボトムケースキャップのＯリングです。以前左側は交換済み。

ホイルを外し


フォークを抜いて


万力に固定し


ボトムケースのキャップをはずし




Ｏリングをはずし


安物工具屋のセットから同じサイズを選択し、取り付け


あとは逆順に組み付けるだけなのですが、

ＢＳ２００はスプリングがインナーチューブの外側にあるので、


針金でスプリングを圧縮。


こうしないと、フォークを上まで押し上げるのに持つ場所が無いのです。ボトムケースを持って押すとサスが縮むだけなので。

と、ここで閃きました。ボトムケースを押してもサスが縮まなければいいんだ。

ということで、ホースクランプとゴムで固定。


そして、ボトムケースを持って押し上げたら、簡単に入った！


いや〜、何で今まで気が付かなかったのだろう。

ということで、完成


そうしていると、ＣＬ１２５Ａ用の電圧計が届いたので取り付けます。

針式はいいものがなくて、結局デジタル。オレンジなら日向でも見えるだろう。


と思って、ドライブウェイで試したら、見事に見えない・・
ＬＥＤって太陽光ではダメなんだなあ。

しょうがないので、バイザーを自作。




これで見えるようになりました。

ということで、峠に行きます。去年の１０月に行って途中でエンコして押して帰って以来。今回は大丈夫だろうなあ。また工具持ってくの忘れたけど。

ヘッドライトを点灯すると、意外にも電圧が７Ｖを割ってしまう。とりあえず消灯して走行。

コーナー途中で一瞬息つきして、ドキっとしたけど、これはキャブでした。その後もスロットル全閉から開けると一瞬息つき。以前の症状、直ってませんなあ。

陸側、峠２０度、海側１７度。


ということで、無事に帰宅。

さて、浮かびます。
午後１時前の裏庭の気温は２２度、湿度４９％、水温１４度。ビール２缶で１時間ちょっと。

出てからＣＬ１２５ＡのヘッドライトをＬＥＤに戻しました。これでアイドル時以外は７Ｖを越えます。

と、バイク三昧な一日でした。

曇りのち快晴、気温２１／８度

朝は９時過ぎまで曇りでしたが、その後よく晴れました。

午後２時の裏庭の気温は２１度、湿度５７％、水温１５度。ビール１缶で４０分。

さて、日曜にお買い物に出かけたときから、ＧＸ７５０のバッテリーに例の症状が出始めました。セルは回るけど、エンジンがかからないあれ。

昨日、バイク屋さん宅に行く時も同じ。

テンダーに繋ぐと、いつまでも５０％表示で満充電にならない。


このバッテリー、２０１９年９月に交換したばかりでまだ１年半も経ってないのに・・

しょうがないので、新品を購入です。今回、ＢＳ２００と同じくＬｉＦｅＰＯ４にしてみました。同じブランド。



やっぱりＳＬＡより小型で軽い。

端子が違うので、変換ケーブルを作成し、接続。


で、エンジン始動したのですが、スターターボタンを押すと、カチっといって電源オフ。バッテリー内部の保護回路が動作したようです。イグニッションキーをオフ・オンすると電源はオンになるものの、スターターボタンを押すと、また同じ。

あ〜あ、２匹目のドジョウは居なかった。不良品なのか、単にセルモーターを回すだけの電流が流せないのか・・

早速返品です。

ＳＬＡバッテリーの方、別のチャージャーに繋いだら即満充電。どういうこと？

他にバッテリーもないので、とりあえずまたＧＸに戻します。この時、以前ブラリーマンさんに影響されて自作した「ホット・イナズマ」が繋がってるのに気付きました。ひょっとして、これが壊れて悪さ？

ということで、外してエンジン始動したら、セルでかかるようになった。

めでたしメデタシ。（・・・で、いいのだろうか？）

晴れのち曇り、気温２７／１５度

午前中はまあまあでしたが、昼過ぎに曇ってしまいました。

先週に夏時間が終わり、日没が１時間早まったので、日が差すのを待つ余裕はありません。仕事終えて、Ｚｕｍｂａやって、即浮かんで午後２時半。３時くらいにはプールが日没になりますので、平日は３０分しかない。

午後２時半の裏庭の気温は２７度、湿度６０％、水温１９度。ビール１缶で２０分。

さて、先日ｅＢａｙで購入したバッテリーが届きましたのでバイクに搭載します。

左がＢＳ２００用の１２Ｖ、右がＣＬ１２５Ａ用の６Ｖ。


ＢＳ２００はpreventative maintenanceで現行バッテリーが逝く前に交換です。今回、安かったのでＬｉＦｅＰＯ４にしてみました。通常のＳＬＡ（Sealed Lead Acid）が２３ドル、ＬｉＦｅＰＯ４が２９ドルだったので。流石はＬｉＦｅＰＯ４、６ＶのＳＬＡより軽いです。

こちらがＢＳ２００の新・旧バッテリー。ＬｉＦｅＰＯ４はサイズも小さいですね。


このＬｉＦｅＰＯ４、国籍不明です。書いてあるのは写真に写っている文字のみ。まあ、多分中華だろうけど。専用充電器は不要で、ＳＬＡ用でＯＫだとｅＢａｙには出てましたが、どんなもんだろう・・　触れ込みでは充放電回数はＳＬＡの１０倍で遥かに長持ちとのことですが、出所が不明だからなあ。

現在あるメンテ用充電器はサルフェーション除去にパルス状に高電圧をかけるタイプなので、ＬｉＦｅＰＯ４には良くないかもと思い、通常は繋がないことにしました。ＬｉＦｅＰＯ４は自然放電が少ないので、月イチで乗れば大丈夫だろう。

霧のち快晴、気温２６／１４度

早朝は霧でしたが、その後よく晴れました。

１０時半、ローテーションでＣＬ１２５Ａで峠に向かいます。自宅近くのＧＳで給油。走り出した直後にパンという爆音。あれ、今のは俺？　そのまま走っているとまたパンという音。ああ、やっぱり俺だよ。アフターファイア―だ。

峠の登りに掛かって、全開近くで若干息つき。う〜ん、ひょっとしてエンジンオイル不足で焼き付き気味とか？　と思っていたら完全にエンスト。道端でキックを蹴るとニュートラルランプが点滅。ああ、こりゃあ電気系だ。幸いまだ登りの途中だったのでＵターンして下ります。下まで来たところで道端に停止して様子をみる。嗚呼、工具が無くてサイドカバーも開けられない。こりゃあ押して帰るしかないなあ。街中までまだ若干の下りなので乗ってちんたらと下ります。最後は前回のＢＳＡ同様に押して帰宅。

早速サイドカバーを開けてみます。配線が外れているとかではなし。バッテリーを外してテスターで測ると３Ｖくらい。負荷掛けると０Ｖ。ということは充電系かバッテリーそのもの。チャージャーに繋いでみたら、全然充電せず。ＸＴからバッテリーを借りたら見事にニュートラルランプ点灯。

ログをみると前回交換は２０１８年３月でした。ついこの間だと思っていたら、もう２年半も経っている。年寄りの時間加速です。このブランド。以前ＣＢ７５０その他で酷い目にあったＳｃｏｒｐｉｏｎ（あれは１〜２年で逝った）よりはマシだけど。



いや〜、学習効果ゼロです。バッテリー交換もオイルみたいに定期にしないと。

今更ながらにバッテリー交換歴を見てみます。

ＣＬ１２５Ａ

２０２０年１０月　今回
　２年７か月
２０１８年３月　　ガレージでエンジン始動しないので交換（ＭｉｇｈｔｙＭａｘ）
　３年９か月
２０１４年６月　　レストアで新規バッテリー

ＢＳＡ

２０１９年６月　　走行中にエンストし押して帰る。
　３年５か月
２０１６年１月　　ガレージでエンジン始動せず。ＭｉｇｈｔｙＭａｘに交換
　４年２か月
２０１１年１１月　出先でエンストして掛からず。（Ｓｃｏｒｐｉｏｎから超無名に交換）

ＧＬ１１００Ａ

２０１９年９月　　ガレージでＥＩも道連れに（無名の格安に交換）
　５年１１か月
２０１３年１０月　Ｙｕａｓａ投入
　３年４か月
２０１０年６月　　リビルド完了時。Ｍｏｔｏｃｒｏｓｓ（ＹｕａｓａのＯＥＭ）

ＢＳ２００

２０１６年６月　　レストア完了時

ＧＸ７５０

２０１９年９月　　セルではエンジンが掛からないので交換（Ｃａｌｔｒｉｃ）
　４年６か月
２０１５年３月　　ＫＭＧ（中華）
　４年４か月
２０１０年１２月　Ｙｕａｓａ


ということで、３年未満で死亡したのは今回が初めてです。まあ、ＣＬはヤクザな半波整流器なので、メンテフリーバッテリーには酷なのかも。次は何にするかなあ・・　メンテフリーは前触れなくいきなり逝くのが問題です。液補充の旧式なら比重計で健康状態を監視できるけで、どうせ面倒でやらないだろうし、下手したら液レベルが下がったのも見逃しそう。

で、次に逝きそうなのが４年ちょっと経過したＢＳ２００。こちらはＰｏｄｔｒｏｎｉｃｓの近代整流器なのですが、やっぱりpreventative maintenanceで逝く前に交換だよな。もう押して帰るのは懲り懲りだし、運的には次は遠くで逝ってまたＡＭＡのレッカー車のお世話になりそうだし。

さて、バイク押して汗かいたけど、今日はＺｕｍｂａもやって浮かびます。
午後１時の裏庭の気温は２６度、湿度４５％、水温１９度。ビール２缶で１時間ちょっと。