港市日記

曇りのち薄ら晴れ、気温２９／２０度

冴えない天気でした。まあ、お蔭であまり暑くないのは良かったか。

朝起きて、ＸＴ５００の風防を弄る。

針金のいい加減固定を改善します。


鉄板を曲げてお捻りを作成し


取り付け


さて、ＢＳＡのたれ付き風防の試乗に行きますか。

陸側２２度、峠２０度、海沿い１８度。海沿いは完全な鉛色。









いや〜、いい味出してるなあ、たれ付き風防（自画自賛）
肝心の防風も胴体に当る風が弱まって楽に走れます。

一点、想定はしてましたが風圧でたれ部が押されてオイル警告灯その他が見えなくなるので、帰って対策。

アルミの板でこれを作成して取り付け。





隙間風も防げることを期待です。

午後１時前の裏庭の気温は２８度、湿度５３％、水温２５度。ビール２缶で１時間半。

晴れのち快晴、気温３１／１９度

午前中は雲の多い天気でしたが、昼過ぎから晴れました。

朝起きて、まずはＮＣ７００。オーナーズマニュアルを見て、ＬＣＤスクリーンのバックライト照度を変更。２（普通）だったのを３（一番明るい）にしました。これで日向でも少しは見易くなるといいが。

続いて、クーラントのレベルチャック。リザーブタンクはローワーカウルの中なんですね。地面に近いところで意外。カウルの隙間から見たけど、全然液面が分からん。ということで、カウルを外しましたが、まだ分からん・・　キャップを開けて棒を突っ込んでみたら、全然入ってない。これじゃあ、分からん筈だよ。やっぱりいい加減だな前オーナー。ハイレベルまでクーラントを補充しますが狭いところなので、注射器にホース付けて。これは専用工具として保存しとかないと。



カウルを外したので、ついでにスパークプラグも見てみる。奥まったところで、何ミリのソケットかも分からない。マニュアルよれば、ＮＧＫのＩＦＲ６Ｇ−１１Ｋっていうイリジウムプラグとのこと。流石は現代のバイク、名前聞いたこともないプラグだよ（笑）　ネットで見たらソケットは１６ミリでした。



まあ、こんなもんかな。インジェクションだしね。ギャップは調整不可で、規定外なら新品交換だそうです。測ったら規定内だったけど、もう少しで規定外になりそうなので新品を発注。ご本家ＮＧＫさんのＨＰからで１本１２ドル。

続いてタイヤです。標準サイズより大きい外径のを付けてるって言ってたけど、詳細を確認。

後輪：　標準は１６０／６０


前輪：　標準は１２０／７０


現代のバイクって、速度表示は何速に入ってるかとエンジン回転数から計算してる？

後輪の高さは、

標準：　１６０＊０．６＝９６
現行：　１５０＊０．７＝１０５

なので、実際より低く表示されるんだよなあ。マイコン制御なんだからタイヤの外径も入力出来るようになってればいいのになあ・・　マイルとキロとかガロンとリッターとかの切り替えは出来るんだから。

GrandSumoHighlightsを観た後、次はＸＴです。来週後半に友達家族キャンプに持って行って乗るので、少し磨いてやろうかと。

普通はバイクを磨くなんて辛気臭いことやらないんですけどね。ハーレーライダーじゃあるまいし（笑）。

で、マフラーを磨いたらユラユラ動くじゃないですか。見たら取り付け部が割れている。汎用マフラーなので取り付け位置を変えられるようにボルトがスライド出来るんだけど、スライド部分が１ミリ厚くらいの鉄板なので疲労で割れたようです。ということで、板をもう１枚入れて取り付け場所を変えました。



いや〜、マフラーが脱落する前に気付いて良かった。たまには磨いてみるもんだね（笑）

続いてタペット調整。先日来、温度が上がると鳴り始めましたのでね。どうせ排気側だろうから、燃料タンクなんか外しません。.007だったので.005に調整。

慣れないバイク磨きなんかやって疲れたので、Ｚｕｍｂａなしでプール。
金鋸で分厚い鉄板を切断とか、それを万力に挟んで２キロハンマーでぶっ叩いて曲げるとか、そういう作業なら慣れてるけど、這いつくばってちまちまと細部を磨くのは意外に疲れます。せっかく磨いたって、走ればまた汚れるんだからさあ。細部は頑張ったって磨き残しが出て気持ち悪いしね。そういえば、昔、大学の同期がわざわざバイク分解して磨いてたけど、あそこまで行ったら病気だな。潔癖症。清潔マン。

午後１時半の裏庭の気温は３０度、湿度４９％、水温２５度。ビール２缶で１時間半。

夕方、ＸＴで峠に。陸側２６度、峠２５度、海沿い２１度。
インナー無しメッシュジャケットに、パッチ無しＧパンでしたが気持ちよく走れました。海沿いはガスってました。

丁度１０００マイルになりましたので、帰ってオイル交換。銅製のシールワッシャーはプロパントーチで真っ赤に炙って水にジュっと浸けてアニールして再使用です。新品なんかは買わなくたって大丈夫。

で、タペットは帰りがけにまた鳴ったので、どうやら吸気側みたいです。しょうがない、明日はタンク外すか。

晴れ、気温２８／１９度

結構雲のある天気でした。

午後２時半の裏庭の気温は２８度、湿度５５％、水温２４度。ビール２缶で１時間。

夕方、ロングビーチの登録代行屋に電話します。今日はＮＣ７００のナンバープレートが出来る日ですので。電話では出来てるとのことで、早速向かいます。夕方の通勤渋滞を辛くもかわして到着。

窓口で待ってたら、間違いだって・・・

ＤＭＶが間違えてＯＨＶのステッカーを発行したようです。早急に訂正手続きをして来週中に電話するとのことになりました。

な〜んだ

まあ、ナンバープレートが来るまではと思って乗ってなかったＮＣ７００には丁度でしたが・・・

ツーリングと思うしかないな。

しかし、ＮＣ７００って水温計はないの？　水温警告表示はあるけど。デジタルメーターの両脇にあるボタンを適当に押してみたけど、水温表示はされなかった。オーナーズマニュアルを入手して勉強しないと。

曇りのち快晴、気温２８／１７度

朝方曇りでしたが、GrandSumoHighlightが終る１０時にはオンキューで晴れました。

ということでＸＴで峠に行きます。海沿いが寒い（笑）のは分かってるので、上はコンプレッション長袖シャツにフリースのトレーナーにＶａｎｓｏｎの革ジャン、下はコンプレッションタイツにバイク用Ｇパンの井出達。

陸側２３度、峠１８度、海沿い１９度でしたが、快適に走れました。

前輪タイヤの皮むきに、南は海沿いの行き止まりの公園から、北はRedondoBeach近くの例の場所まで行って途中は２往復して５０マイル走った。これで皮むき終了。でもＧＳ−１１にはまだイボイボが沢山残ってるけど。





風防無しのＸＴに乗って、ＢＳＡの風防の効果が分かりました。ＸＴじゃあ５０ＭＰＨ出すと風圧が鬱陶しい。４０〜４５ＭＰＨくらいのんびりが快適です。それ以上ならＸＴにも風防が欲しい。ビジネスバイクのたれ付き風防、こちらでは見掛けないので日本から取り寄せようか。（笑）

午後１時半の裏庭の気温は２７度、湿度４５％、水温２４度。ビール２缶で１時間半。

曇りのち快晴、気温２７／１７度

昼から良く晴れました。

今日も６時起きで、まずはＧＸ。

昨夜つらつら考えたけど、減速時には逆向きのトルクが掛かるから、下側が張るんだよねえ。そこに固定のテンショナーがあるんだから唸るのも無理はなし。同じ構造のＢＳＡがなぜ唸らないのか？クラッチバスケットにゴムのダンパーが入ってるから？

ともあれ、また開けます。



結局元のデザインに戻しました。すり減ったスロット部分はそのままの部品で新調。１０年以上の実績があるんだから、信頼性はこれが一番。



９時半からGrand Sumo Highlightを観て、１０時に峠に。陸側２３度、峠１９度、海沿い２０度。パッチなしＧパンに、インナー付きメッシュジャケットで快適でした。雑音も減って静かになってるし。６０ＭＰＨ出しても大丈夫。

海沿いの公園で小休止。



今日はポリスが沢山居ました。

戻って今度はＢＳＡ。風防の効果確認です。走り出したらやっぱり顔に風が当たる・・・　う〜ん、と思ったけど乱気流ではないので慣れました。こんなもんかなあ。自動車なＧＸじゃないんだから。

気持ちいいので海沿い２往復、最後はトランプのゴルフ場に寄りました。

やっぱり独立記念日には、英車だよねえ〜（笑）



広告の垂れ幕を引っ張った飛行機も飛んで行きました。



帰りの峠でも小休止。







いい景色なんだけど、ガードレールの向こうはポイ捨てのゴミだらけ。空き缶やらマクドナルドの包装紙やら。ゴミ箱がすぐそこにあるのに、何で入れないかなあ・・　やっぱり民度低いですわ、この国。独立記念日前後は素人花火も盛んですが、最近は爆弾かと思うくらいの大きなヤツをやる輩が続出。それも真昼間から。何考えてんだか・・・　

で、帰ってＧＸを見ると・・・

何じゃこりゃあ〜



ドレンボルトが緩かっただけでした。あ〜良かった。

さて、浮かびます。

午後２時前の裏庭の気温は２７度、湿度５０％、水温２４度。ビール２缶で１時間半。

夕方ＸＴ５００に乗ろうかと思ってたけど、爆弾の音に嫌気がさしてヤメ。ここは戦場か？

明日にしましょう。