港市日記

晴れ、気温２２／１５度

まずまずの天気でした。

午後１時の裏庭の気温は２２度、湿度２２％、水温１３度。ビール１缶で１時間。

さて、ご存知と思いますが当地でもコロナ感染が爆増しており、林道は日帰りのみでキャンプ禁止になってしまいました。矢尻湖とか大熊湖とか空腹谷とか調べたけど全部同じ。

何しろこんな状況ですからねえ・・



今日の新規感染数は９９２９人！　もう少しで一万の大台だ！　（笑・・・汗）

１０月にＧＬで行く予定だったキャンプ場は一応開いてますので、ここに公道バイクをバンに積んで行ってキャンプして周囲の田舎道を走り回るってのはどう？

それには２人乗りバイクが要る。ＢＳＡはそれなりに大きいし、先日故障して信頼性も低い（？）ので、バッテリーが逝ってもフラマグでエンジンがかかるＸＴだ。

ということで、シングルシートからＢＳ２００のシートに取り換えです。朝からいろいろやって、完成！



２人乗りですから、後部座席には取っ手も作成。



これと、シートに付いているベルトに摑まれば抱き着かなくてＯＫ（笑）

１２月２０日までは外出禁止令が出ているので、その直後、クリスマス前くらいかな。もし外出禁止令が継続になったら無視するということで。（笑）

晴れのち快晴、気温２８／１６度

久々に南カらしい青空になりました。山火事はまだ燃えてるみたいだから、風向きなんでしょうが。

昨日からＸＴをまた（まだ）弄ってました。今回はステップ位置です。

以前にロード化したとき、カフェレーサーっぽく若干バックステップに改造。ＸＴはステップがフレームにスプラインで結合するという変わった仕様なので改造が面倒です。前回はスプラインに取り付けるステップの角度を１８０度反転させて後方に移動させたのです。

時は流れ、カフェレーサーから殿様乗りになり、今のステップ位置だと低過ぎて膝がタンクパッドに全然当たらない、という間抜けた状態になっていたのです。

ということで、ステップ位置を１０センチくらい上方に移動させようとの魂胆。いろいろと考えて何とか達成出来ました。例によって使用前・使用後比較。

左側：





右側：





ブレーキペダルが不細工なのはご愛敬（笑）

ＳＲの部品を流用出来ないかも検討したのですが、ＳＲは取り付け方法が全然違い、フレームに開いた穴にボルト固定なので全然ダメ。しかも最近は玉が少ないようで、中古部品が１００ドル以上もします。ＸＴの部品だって６０ドルくらいだし。

これで膝が何とか燃料タンク側面に達するようになりました。

更にはタンクエンブレムも純正に戻しました。

・・・と言いたいのですが、純正のエンブレムは新古品で１個１５０ドルとかするので、当然没。３Ｄのステッカーがあったので購入。これでも２個で４０ドルと結構なお値段でした。しかも完全互換ではないのでアルミ板の台座に貼ることに。



まあ、以前の音叉マークよりはいいな。


さて、昨日は乗らなかったので、今日は乗ります。ハンドルを後退させたＧＬの試乗＋ノルマ乗り。

１０時に出発。陸側２３度、峠１９度、海沿い２０度でした。Ｔシャツにウインドブレーカーの井出達だったのだけど、この気温でも屋根付きでは暑い。ほんのりと汗ばんでしまいました。

今回前方空気取り入れ口も付けたんだけど、あまり効果が無かった。


ハンドル後退の効果は予想通り。実に快適な乗車姿勢になりました。

写真を撮ってＨＰも更新です。

さて、あとは浮かぶだけだ。

午後２時半の裏庭の気温は２８度、湿度５０％、水温２４度。ビール２缶で１時間半。

終日快晴、気温２６／１４度

良く晴れました。でも暑くない。風が涼しいですから。

「秋きぬと目にはさやかに見えねども風の音にぞおどろかれぬる」

ってやつですね。

相変わらずで、浮かびます。

午後３時前の裏庭の気温は２６度、湿度５７％、水温２４度。ビール２缶で１時間。

さて、得意のミニ改造です。シートを変えたＸＴ５００改、幅広のシート後部にゆったりと座るにはハンドルが遠過ぎ。ということで、これを購入。



ハンドルの嵩上げ部品。送料込み、２７ドルと手頃な値段。

早速取り付けます。

使用前


使用後


これで無理なくシート後部に座れるようになった。

めでたしメデタシ

そうだ、屋根付きＧＬも同様な問題があるのでもう１セット買ってつけようか。問題はハンドル切った時にカウルに干渉するようになるかもしれないことだけど。

２７ドルなら、まあ、気軽に実験してみますかね。

曇りのち快晴、気温３０／１６度

朝方はどんよりでした。

先日ＸＴで峠に行った時、１時間くらいの走行でお尻が痛くなってしまった。水戸のご老公ではなくて、全体的な痛みです。（笑）

１）リアサスが硬い（柔らかくするとボトムするので）、２）シート幅が狭い、３）クッションが薄い、４）シートのスプリング機構が後端支持なのでショックを吸収しない、などが原因です。

今回、上記のうち２と４を対策してみることにしました。何てことはない、これを買って取り付けるだけですけど。（笑）



使用前



使用中



使用後（ボロ隠し処理）



バネは結構硬いので、シート幅の広さだけがご利益かも。まあ、さらに旧車っぽくなった（？）のもいい点かな。来週末にでも試乗に行って効果を確かめよう。

さて、あとは浮かぶだけです。

午後１時の裏庭の気温は２９度、湿度５２％、水温２５度。ビール２缶で２時間。

終日快晴、気温３２／２０度

相変わらず晴れてます。
でも、今日はちょっと白みがかったＩＴブルー的な青空だった。

さて、ＸＴのリアサス、とうとうやってしまいました。何がって・・　上部の取り付け位置変更です。今まで、ＸＴノーマルの前傾サスが旧車っぽくなくて嫌だったのだけど、強度的に問題があるかと思って、改造を憚ってました。でも、もう関係ないや。フレームにドリルで穴開けて、インチネジのボルトを入れて、ナットで締めただけ。インチにしたのは、たまたま全ネジボルトが入手出来たから。この長さ（６０ミリ）だと、メートルでは全ネジボルトがホムセンに売って無かったのです。

サスがスイングアームに直角近くで取り付きますので、見かけバネ定数が上がる。今までのショックでは固過ぎ。ということで、スプリングも付け替え。物置に転がっていたものは・・　ひょっとしてＳｈｏｗａの原付ショックのやつ？

柔らか過ぎかとも思ったけど、プリロードを最大にして近所を試乗したらいい感じ。







今まで横から見ると、何となくカマドウマみたいだったのだけど、それが無くなりましたね。

素晴らしい〜　（自画自賛）

ということで、浮かびますか。
午後３時過ぎの裏庭の気温は３２度、湿度４２％、水温３０度。ビール３缶で１時間半。