2010/1/6

日本航空(JAL)経営破綻   

メイン板 飛行機掲示板 ? 明和水産TOP | 飛行機掲示板に戻る | 投稿の削除 | 全部 1- 101- 最新50 | ログイン | このページへの訪問者数→ 13211 あと 221日23時間35分38秒 日本航空(JAL) 経営 破綻 国営化への道 小 中 大 ▼ページ最下部 001 名無しさん (2009/08/21(金) 07:42:30 ID:td9JSuBQ) 台所事情は火の車。 政府の圧力を受けて嫌々ながら応じた 金融機関の融資が無ければすでに倒産していた。 それでも足りず公的資金導入ってふざけすぎだろ。 日本航空を取り巻く状況は今後さらに悪化するわけで、 企業としての主体性を失い生産性も失った、 お荷物で金食い虫の日本航空を支援する意味無いだろ。 ※省略されてます すべて表示... 117 名無しさん (2009/11/14(土) 09:49:21 ID:Kx.5YnM2) 日航の赤字1312億円、過去最大 公的管理下で 経営 再建中の日本航空が13日発表した2009年9月中間連結決算は、売上高が 前年同期比28・8%減の7639億円、本業のもうけを示す営業利益が957億円の赤字 (前年同期は302億円の黒字)、税引き後利益は1312億円の赤字(同366億円の黒字)で、 赤字額はともに過去最大だった。  4〓6月期の営業赤字は861億円で、稼ぎ時であるはずの7〓9月期に100億円近く赤字を 上積みしたことになる。収益の予測が困難として10年3月期の業績予想を見送った。  都内で記者会見した西松遥社長は「責任を痛感している。(進退は)再建の道筋が付いた時点で 申し上げる」と述べ、再建策のめどが付いた段階で辞任する意向を表明した。  日航は6月末時点で2500億円前後の実質債務超過に陥ったとの試算がある。再建策も確定し ていないことから、決算に特別な注記を付け、事業活動を継続する上で「重要な疑義がある」と 開示した。一方、日航は13日、私的再建手続きである事業再生ADR(裁判外紛争解決手続き) の開始を事業再生実務家協会に申請し、受理されたと発表した。 118 名無しさん (2009/11/16(月) 07:21:18 ID:Yd/WN1Sk) 日航のXデーはいつ? 119 名無しさん (2009/11/17(火) 13:39:53 ID:DpvwDe0M) 118 年末年始の多客期は乗り切ると思われるからそれ以降だな。 早くマイレージ使い切っといたほうがいいぞ。 120 名無しさん (2009/11/17(火) 13:39:52 ID:DpvwDe0M) 118 年末年始の多客期は乗り切ると思われるからそれ以降だな。 早くマイレージ使い切っといたほうがいいぞ。 121 名無しさん (2009/11/17(火) 16:59:22 ID:6JSYCS/g) 親方日の丸精神と 経営 無視して政治家とのごねで路線作りの結果 122 名無しさん (2009/11/17(火) 22:10:34 ID:xqWK9Wl6) 東急、日航株一部売却も…損失計上避ける? 日本航空の大株主の間で、保有比率を引き下げる動きが相次いでいることが16日、わかった。 日航の株価が下落した場合に、自社の資産内容に悪影響を及ぼす可能性が大きいことなどをにらんだ動きとみられる。 9月末時点で2・94%、約8042万株を保有している筆頭株主の東京急行電鉄は16日までに、保有比率を引き下げる検討に入った。 東急電鉄は上條清文会長が13日付で日航の社外取締役を辞任しており、日航と距離を置く方向となっている。 ほかに、3月末時点で1・07%、約2933万株を保有していた日本生命保険が9月末時点の比率で1%未満となった。 日航の株価は、6月末の186円から9月末は132円へと下落し、11月16日の終値は106円。 保有株を減らす動きは、将来の株価下落による損失計上を避けたい思惑もあるようだ。 http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091117-00000342-yom-bus_all 123 名無しさん (2009/11/17(火) 23:06:24 ID:xqWK9Wl6) 筆頭株主の東急、日航株売却へ 「相乗効果なし」と判断 経営 再建中の日本航空の筆頭株主である東京急行電鉄が、保有する日航株を売却する方向で調整していることが16日分かった。 東急は鉄道や不動産などに 経営 資源を集中しており、日航株の保有は「(事業への)相乗効果がない」(幹部)と判断した。 日航は政府主導で再建を目指しているが、その行方が不透明なため、将来のリスクを回避したい企業の「日航離れ」を招いたといえそうだ。 東急はことし9月末時点で、日航の普通株約8042万株、発行済み株式総数の2・94%を保有。 2002年に日航と 経営 統合した日本エアシステム(JAS)の筆頭株主だった経緯で、大株主となっていた。 日航は今後、再建のために多額の資本増強が避けられず、株主価値が希薄化する可能性が高いことも背景にあるとみられる。 売却の時期や方法、規模は不明。日航株は1株106円(16日終値)と低迷しており、売却損が出る公算が大きい。 東急は、旅行子会社の東急観光(現トップツアー)や海外のホテル運営会社を売却しており、日本人観光客の囲い込みを目的に航空会社の株を保有する意味が薄れていた。株主からは「なぜ日航株を持っているのか」との声も寄せられていたという。 http://www.47news.jp/CN/200911/CN2009111601000913.html 124 名無しさん (2009/11/21(土) 04:32:42 ID:35XM3lP6) ・下げ止まらないJALの株価 ・猛威をふるうインフルで出張控え ・二番底を模索する景気悪化で出張控え ・イメージダウンで顧客離れ ・迷走する再建策 つなぎ融資もすぐに融けてなくなっちゃうかもな。 さすがに週末の株価95円を受けて、連休中になにか好材料を出してくるだろうけど、 それがなければ、連休明けどうなりますか。 125 名無しさん (2009/11/24(火) 07:16:53 ID:00fwP7cE) 西松の芝居には反吐が出る 社長の給与カットも今期のボーナス無しもビラ撒きも エコフライトもこの件も全て公的資金をせしめる為の世間に向けた見え見えの猿芝居 こいつらこんなアピールで茶番ばかりやって世間を欺こうとしているが 実質倒産の原因になった高コスト要因(中高年管理職の高給、高額な平均給与、 乗務員の給与、乗務員のハイヤー・タクシー通勤、家族の無料海外旅行など)には一切手をつけようとしないからなw ほんと腐りきった屑の集まり 労働組合を清算しないで金入れたら一貫の終わり 味をしめたら永久にたかりまくるぞ 法的整理、それも破産法以外にこのゴミ会社と社員の腐った根性を叩きなおす方法は無い 巨額の債務超過で国に公的資金要求している有様なのに未だに社宅や寮も売却されていないのだから驚き 乗員の高給や厚遇や従業員やOBの家族の海外国内無料航空券もそのまま 「どうせそのうち公的資金入るから」と世間を舐めまくった態度で従業員は危機感なんて全くもってない 特権意識丸出し JALの異常に豪華な独身寮 http://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/000/135/32/N000/000/002/125694893868016103979_jal1.JPG http://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/000/135/32/N000/000/002/125694904717716323408_jal2.JPG 126 名無しさん (2009/11/24(火) 09:58:45 ID:HspXFE1M) 125 まぁ、でかい建物だとは思うけど豪華かかどうかは部屋も見ないと分からんよね。 127 名無しさん (2009/11/24(火) 19:23:32 ID:7JvJOwkg) なんでこの小学校のOB/OGはそろってお騒がせぞろいなんだろ。 八重山の離島に短期ステイさせて庶民の立場にたってものを考える人間に 育てられたらいいんだけど。 128 名無しさん (2009/11/24(火) 22:05:56 ID:VRN53B2A) 1000億円借りられて、とりあえず年末年始の運行停止は無くなったわけだ。 しかし、借金返済のために借りた金だから、二度と返済されることはないだろう。 129 名無しさん (2009/11/24(火) 23:37:39 ID:UlSP1W62) 125 ニートちゃん 飛行機に乗ったことないくせに随分いうよねえ その独身寮手取り13万の下請け社員がすんでるのよ 130 名無しさん (2009/11/25(水) 17:15:12 ID:e8lCaPH2) なぜ、こんなふざけた会社を税金で救済するの? 理由をもっと説明してください。 別に半官半民でも、会社更生法できっちり再生させたらいいんじゃないでしょうか? 131 名無しさん (2009/11/26(木) 13:21:18 ID:PBqVC.lo) JALへの公的支援 誰が損をし、得をするのか http://www.nikkeibp.co.jp/article/column/20091119/196368/?P=4 現状の収益力の点から見ると、 この状態をうまく切り盛りして切り抜けられるということは難しいでしょう。 そのために民事再生手続きや会社更生手続きという法律制度があるのですから、 なぜそれを使わないのか、疑問に思います。不思議だと思いませんか? これだけ重い負債の大部分を削減することができるので、 JALの再生には最適なはずです。  逆に、政府は融資を公的保証しますと言っているわけです。 公的保証をするとどんなメリットがあるのかというと、 銀行の貸し倒れリスクがなくなるのです。 そこで、自己資本比率の規制の問題が出てきます。 132 名無しさん (2009/11/28(土) 05:27:10 ID:MekjQSaw) 社長は痴呆OBの相手ばかりで 本業の改革は路線縮小と新聞取りやめぐらい? 社員の減給って少なくとも1/5ぐらいになるよな? 133 名無しさん (2009/12/01(火) 04:00:40 ID:.n/YSbbQ) 結局、なんだかんだ言うけど、国鉄のような思い切った改革しかないと思う。 国鉄改革も、はじめは自主再建なんて言っていた。 次第に分割民営化しかない、という論調が作られていった。 日航も同じだろう。分割の有無はともかく、新旧分離しかないだろう。 支援機構がしっかりした集団ならば、当然そのような答申を出してくれるものと思っている。 134 名無しさん (2009/12/02(水) 16:29:39 ID:TNEgNvo.) 2年ぐらい前から、安い国際線チケットを探すとJALということが多いよ。 航空会社未定で実はJALっていうのも多い。 帳簿上でゴミみたいな飛行機に不相応な値段つけてるから とっくに債務超過かもしれないね。 いよいよ怖くて乗りたくない航空会社に成り下がったね。 135 名無しさん (2009/12/02(水) 17:16:39 ID:oycAZAOo) ホノルルマラソンはどーなる? 136 名無しさん (2009/12/03(木) 20:22:58 ID:P.jlBkeo) 主催者と契約しちまってるからしょーがないんだろうけど、 この時期に国民の税金使ってホノルルマラソンの筆頭スポンサーとは何事だ と非難されても仕方ないよな。 来年以降は新たなスポンサーが見つかり存続されることでしょう。 137 名無しさん (2009/12/03(木) 23:50:37 ID:MTnOCeIA) 日産のように歴史的な政権との癒着がこの結果 138 名無しさん (2009/12/05(土) 23:38:53 ID:gZdCFmh2) レンホーの事業仕訳け→医療費・国防(思いやり予算)・科学技術 事業仕訳け除外→支持母体関連(日航、日教組、公務員給与)、岩手県のダム(小沢献金疑惑) 民主党は支持母体の言いなりになってるだけで、さっぱりやる気ない 日航に対する金融機関の融資に、最大7000億円の政府保証をつける措置って何なの 139 名無しさん (2009/12/10(木) 13:52:16 ID://PnVA.k) JAL労組と民主党はお友達だからな 労組が民主に潰すなと圧力かけただけだろ その結果数千億円の公的資金注入って、こんな無能政策ってあるか 140 名無しさん (2009/12/10(木) 21:14:48 ID:EqboimUk) <東証>ANAがしっかり 10月国際線旅客数増で JALは続落(2009/12/10 10:23) 空運株でANAがしっかりで推移する一方、JALがさえない展開。前日に両社が発表した10月の国際線旅客数の明暗を反映した動きになっている。 ANAは3円高の254円まで上昇。JALは一時3円安の97円と、4日以来4営業日ぶりに100円の節目を下回った。 国際線旅客数はANAが前年同月比で8.1%増の36万4726人に対し、JALは4.5%減の96万1990人。 経営 再建の先行きに不透明感が強いJALのブランドイメージが低下し、旅行会社などの発注がANAに流れ始めた可能性が意識されている。 JALに対しては米デルタ航空とアメリカン航空の幹部がそれぞれの提携メリットを連日のように記者会見などでアピールしているが、JALの株価の戻りはいまのところ限定的だ。 http://company.nikkei.co.jp/news/news.aspx?scode=9205&NewsItemID=ASFL1002M 10122009&type=1&genre_code=m6 141 名無しさん (2009/12/10(木) 23:46:22 ID:OeTeYw/g) ANAの整備コスト削減はそらすさまじい 中国整備の倍増および超低賃金整備会社を国内に3社(しいて言えば2社) まあ実際コスト削るのも、ここしかないんだろね。 142 名無しさん (2009/12/11(金) 09:35:03 ID:OD2V7WyQ) 日航への政府保証7000億円を断念=2次補正予算で、資金繰り悪化懸念も 12月11日3時0分配信 時事通信  政府は10日、 経営 再建中の日本航空への出資・融資に対する最大7000億円の政府保証について、今年度第2次補正予算案に盛り込むことを断念した。高額批判を受ける企業年金の減額が難航するなど、国民の理解を得るのが難しいと判断した。  日航は、日本政策投資銀行の最大1000億円のつなぎ融資枠によって、当面の資金繰りは確保している。だが、業績悪化に歯止めが掛からない中、必要資金の調達に懸念が生じる恐れがある。  政府は、11月の前原誠司国土交通相ら5閣僚の合意事項に基づく政投銀の最大1000億円のつなぎ融資枠に加え、最大7000億円の政府保証を補正に盛り込む方向で調整していた。 万全の枠組みを構築し、資金面から航空機の運航に支障が生じるのを回避するのが狙いだった。  しかし、日航は 経営 不安をきっかけとした乗客離れが続き、再建は一段と厳しい状況に転落。さらに年金減額がOBの反対で難航している。 政府は、税金投入の可能性がある政府保証に当たって、国民の理解を得るのは難しいとして、補正予算案への計上を白紙にした。 http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091211-00000014-jij-bus_all 143 名無しさん (2009/12/12(土) 17:26:39 ID:J9KvSm8s) 日本航空の役員に就任した人は70歳まで給料が保障されているのは本当ですか? 年収2000万円の元役人さんがたくさんいるのは本当ですか? 900億円の赤字発生の内の300億円は原油為替取引の失敗によるものと言われ、今後も更に拡大すると見られているのは本当ですか? 144 名無しさん (2009/12/12(土) 19:11:40 ID:JzSrqZWg) ちょっと僕個人からの 気持ちとしては、 どうして今まで客室乗務員(当時スチュワーデス) をここまで過大評価といえる程< もちあげてきたんでしょうね! (有名人やらプロスポーツ選手やらと結婚とかまでいって) アメリカやヨーロッパでは 聞くとこによると、年配の方が 安っぽい素材の制服着てね職種的にもブルーカラー層の部類にしか 見られてないらしいではないですか! また税金(血税)を無駄使いして、 あらゆるとこに空港を開港した 政府の不始末さ! まるでこれらの失態は、 人類が今まで好き放題化石燃料を 消費しておいて、イザとなっていれば 大問題におちいっていたという ことの縮図といっても過言ではありませんね! 145 名無しさん (2009/12/12(土) 21:28:28 ID:29fXRDnE) マイレージを航空券にかえてチケット屋に売れるっけ? 146 名無しさん (2009/12/13(日) 10:21:26 ID:t/iiLZc6) 145 チケット屋は、金払って購入した航空券なら買ってくれるが、特典無料航空券は買ってくれない。 貯めたマイルを現金には換えられないが、電子マネーWAONに換えることはできる。 他社との提携カードを持っていれば、提携会社の特典に換えることもできる。 147 名無しさん (2009/12/14(月) 20:43:13 ID:2xT0ycho) 赤字の国内路線に飛行機を飛ばしていたのはJASでありANA JALはドル箱国内線にしか興味はなかった。 経営 危機のニュースが出てきて、「JALが被害者」 とマスコミをミスリードさせたのは誰よ? 148 名無しさん (2009/12/15(火) 04:12:09 ID:CxmKYL7E) マスコミがJALをフルボッコでたたきまくって まじでやばくなったら 今度は助けてあげてもいいんじゃねえってか ああなんだろ 149 名無しさん (2009/12/16(水) 13:35:20 ID:Yd/WN1Sk) JALはOBの企業年金を削減していいのか? ◆JALに感じる二つの理不尽  日本航空(以下「JAL」)に関しては「そこまでやるのは、どうなのか?」と思うことが二つある。一つは、政府保証融資をはじめとする公的支援であり、もう一つはその支援の条件とされる企業年金改革に含まれる、同社OB(退職者)への年金支給削減だ。   経営 に失敗した一私企業に過ぎないJALに公的支援を行うことのおかしさは、7月1日付の本連載に書いたエルピーダ・メモリー社のケースと基本的に同じだ。・・・・・・・・ http://diamond.jp/series/yamazaki/10089/ 150 名無しさん (2009/12/17(木) 17:27:40 ID:qOu8JD5A) 【日航、静岡空港からも撤退 2010年4月から】 経営 再建中の日本航空は17日、2010年4月から静岡−札幌、静岡−福岡便を運休し、静岡空港から撤退することを正式に決定した。  日航は静岡−札幌間を1日1便、福岡間を1日3便運航しているが、福岡便は搭乗率が目標に達しない場合に県がJALに「搭乗率保証」を支払わなければならない搭乗率70%を下回る状況が続いていたほか、札幌便も70%を半ば程度で推移。採算が厳しい状況が続いていた。 151 名無しさん (2009/12/19(土) 04:15:58 ID:Q58jcULE) やっぱ実質吸収したJASがお荷物だったんだよ。 152 名無しさん (2009/12/19(土) 20:54:06 ID:SZcZkrOQ) ↑正解 153 名無しさん (2009/12/20(日) 19:21:53 ID:lQM4rzdU) そういう状況であるからこそ、 自分は出来るだけ 市販のJALのコンソメスープ 買ったりしている! ・ただこれだけ・・これだけはJALにいいたい! 飛行機のCAの職種って、外資系の エアラインなんかけっこうコストダウンに 踏み切っている!ほとんどのEU(欧州)系のエアライン等は FAの職に関してはステイタスすら存在ないらしい! そっいったことを今後、 改正する時、 考慮に入れて欲しいと想う! 154 名無しさん (2009/12/20(日) 22:44:59 ID:W6DEwXj.) 151 多額の赤字があるJASを吸収することで、JALが 経営 危機に陥る可能性を考えなかったのだろうか、当時の 経営 陣は。 155 名無しさん (2009/12/20(日) 23:14:09 ID:SWUoNT8Q) JASはわるうないよ JALの縁故入社役員がGJなだけよ 156 名無しさん (2009/12/21(月) 12:46:01 ID:fAZQGbfs) 年末年始の国際線予約で明暗 日航11.6%減、全日空は7.1%増  日本航空と全日本空輸はそれぞれ、年末年始(2009年12月25日〓10年1月5日)の予約状況を発表した。 国際線の予約数は日航が前年比11.6%減の41万9407人となる一方、全日空は同7.1%増の17万9214人と明暗が分かれた。 国内線は日航が6.7%減の132万1173人、全日空が4.9%減の135万3995人と、いずれも前年を下回っている。 国際線で予約が好調な方面は、日航はハワイ、米大陸、オセアニアなど、全日空はアジア、北米、中国という。(18:56) http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20091218ATFK1801318122009.html 157 名無しさん (2009/12/22(火) 07:34:37 ID:e/iKHDD.) JALはまだバスケッチーム持ってるけど 税金投入してもらってバスケチームを運営するなよ。 解散しろよ 158 名無しさん (2009/12/24(木) 11:12:23 ID:00fwP7cE) 日航に「政府の支援体制説明を」英企業要求 12月24日5時29分配信 読売新聞  英国の金融会社が日本航空に対し、政府の支援姿勢や今後の資金繰りに関する説明を求めていることが23日、明らかになった。  政府が22日に日航向けつなぎ融資への政府保証を見送る方針を表明したことを受けた動きと見られ、日航への信用不安が海外で高まる兆しを見せている。  この金融会社は、航空券をクレジットカードで購入する際の決済などを手がけている。 前原国土交通相が就任直後の9月下旬、従来の 経営 改善計画を抜本的に見直す方針を打ち出した際に、日航関連のカード決済を一時停止したことがある。 この時は前原国交相が緊急の記者会見で支援の姿勢を明確に示したため、制限を解除した。  関係者によると、ほかにも複数の海外企業から政府の支援体制などについての問い合わせがあり、日航や政府内で対応策を検討している模様だ。  国内外の関係者の間では、日航支援に関する政府の方針や閣僚の発言が二転三転していることを、不安材料と見る向きが多い。 特に今回は、5大臣連名の合意文書で政府保証を事実上、約束しておきながら、わずか1か月で撤回の方針を表明したことに、驚きと不信感が広がっている。 http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091224-00000079-yom-bus_all 159 名無しさん (2009/12/26(土) 13:54:26 ID:PBqVC.lo) http://www.aera-net.jp/latest/ アエラ最新号より JAL「倒産対策法」全容独占入手 特別立法に秘められた財務省の「陰謀」 160 名無しさん (2009/12/27(日) 20:02:59 ID:SDoIv8qk) 159 AERA立ち読みしたよ。 日本航空を救うという大義名分の中身は、 銀行とJALに天下りしたOB役人を救うことだった。 日航に天下りしたOBを救うために新たに1兆3500億円の国債発行を目論んでいたとは、 役人の考えることは恐ろしい。 161 名無しさん (2009/12/28(月) 13:52:04 ID:sehZ9HD.) 【日航再建、法的整理を検討 支援機構が私的整理と2案提示】 日本航空の 経営 再建問題で、同社が支援要請している官民出資の「企業再生支援機構」が、法的整理による再建を検討していることが28日、分かった。 日航や日本政策投資銀行など主力銀行団に伝えたもようだ。政府内には、運航に支障が出かねない法的整理に慎重な意見が強いが、 支援機構は、透明性の高い手法で、債務の圧縮などが行える法的整理も選択肢としている。 これまでの再建案では、銀行団の債権放棄による私的整理を軸に検討してきた。今後、支援機構は銀行団や政府と調整しながら、 私的整理と法的整理のどちらの方が、再建が確実になるか検討を進める方針。その上で、来年1月にも日航に対する支援を正式に決める方針だ。 日航の再建をめぐっては、最大の焦点である企業年金の減額で、3分の2以上のOBの同意を得る作業を進めている。 日航はOBに年金支給額を30%強削減する案を提示。来年1月12日までの回答を求めている。 年金減額は、支援機構による出融資など公的資金の活用の前提条件。同意が得られなかった場合、政府は特別立法による強制減額の措置を検討している。 支援機構も自助努力による年金減額に失敗すれば、法的整理を強く求める可能性がある。 http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091228-00000508-san-bus_all 162 名無しさん (2009/12/30(水) 10:05:44 ID:WYRxix4Q) 日航、法的整理も視野 運航への支障を懸念 支援体制、足並み乱れる政府  日本航空の再建策を検討している「企業再生支援機構」が法的整理を有力案としているのは、透明性が高く抜本的な再建が可能と判断しているためだ。 支援機構が日航に投入する公的資金が棄損して国民負担を招かないようにするため、より確実性の高い手法が求められているとの立場もある。 ただ、法的整理には運航への支障や信用不安、ブランドイメージの低下による顧客離れなどデメリットも多い。 政府の方針も定まっておらず、1月中旬の支援決定まで残された時間は少ない。  支援機構では、これまで何度も銀行団や政府による支援を受けながら抜本的な再建が果たせなかったことから、「法的整理により一気に不良資産を解消する必要がある」との声が強まっている。 以前から国民の税金である公的資金を活用する上でも、裁判所が関与する透明性の高い法的整理が必要との声が強かった。  これに対し、主力銀行団には「法的整理で本当に再建が可能なのか」と疑問視する意見が強い。 法的整理になれば、取引先などに動揺が広がり、海外での給油が困難になるなど、運航に支障が及びかねない。 信用不安が広がれば、追加融資などの支援も難しくなる。 「倒産」のイメージが先行し、すでに起きている全日本空輸などライバルへの顧客流出が加速する懸念もあるなど、問題は山積している。 何よりも銀行団が危惧(きぐ)しているのが、デメリットの回避に不可欠な政府による支援体制が明確になっていないことだ。  11月に日本政策投資銀行が1000億円のつなぎ融資枠を設定した際、政府は損失が出た場合に穴埋めする政府保証を付けることを“約束”した。 だが、平成22年度当初予算案では、政府保証の設定が見送られ、実現していない。 政府は日航の支援策が決まった段階で予算や法的措置を実施する方針だが、銀行団には「政府がどこまでかかわるか閣内でも一致していない。 鳩山由紀夫首相がリーダーシップを発揮するとは思えない」(メガバンク)との不信が広がっている。 産経新聞:12月30日7時56分  163 名無しさん (2009/12/30(水) 22:19:19 ID:HoPAa2e.) ラーメンですかい! うどんですかい! を市販すれば一気に赤字解消 164 名無しさん (2009/12/31(木) 20:33:01 ID:QwHwr7Wo) 163 カレーでスカイは地元のスーパーでも買えたよ。 あと、うどんでスカイは一時期コンビニにあった。 空港の売店では逆に売っていなかった。 165 名無しさん (2010/01/05(火) 07:22:41 ID:u0cCuRY2) JALはワンワールド抜けるのか? JALに抜けられたらワンワールド終わりだな。 アライアンスは2強時代に突入か。 163 みそ汁ですかい!もヨロシク ▲ページ最上部 66 KB 閉じる/戻る 不適切な書き込みやモラルに反する投稿を見つけた時は、書き込み右のマークをクリックしてサイト運営者までご連絡をお願いします。確認しだい削除いたします。 飛行機掲示板に戻る 全部 前100 次100 最新50 スレッドタイトル:日本航空(JAL) 経営 破綻 ? 固定ハンドル : 未ログイン  ( ログイン ) 名前 : ?   メアド : ? ※省略可 削除KEY : ?  半角英数8字以内  sage コメント : ? ファイル : ? 画像 お絵描き 音声 YouTube ニコニコ動画 AmebaVision 字幕.in 明和水産 | 注意事項 | 削除依頼 | 連絡先
0



コメントを書く


名前
メールアドレス
コメント本文(1000文字まで)
URL




teacup.ブログ “AutoPage”
AutoPage最新お知らせ