港市日記

晴れ、気温２８／１５度

やはり白っぽい空で何となくすっきりしない一日でした。

午後２時半の裏庭の気温は２８度、湿度５２％、水温２４度。ビール２缶で１時間弱。

当地のコロナ制限、レベル４が昨日から解除になったみたいです。基本的にマスクなし、大規模集会もやり放題ってこと。実際どうなってるのか知らないけど。

さて、屋根付きバイク候補としてのＮＣ７００を検討してみました。

ノーマル状態


屋根付きバイクの欠点は屋根が高くなって見た目がカッコ悪く、横風にも弱いこと。

ＮＣ７００の利点は、妙なスクーターみたいなモデルのため（？）エンジンが前傾でフレームが低いことです。


普通のバイクの燃料タンク部分は、ヘルメットも入る巨大収納ボックス


燃料タンクはシートの下


給油口が後部座席の下になり、後部座席を持ち上げないと給油できないのは、大荷物のツーリング時に不便でしたが。

ということは、収納ボックスやカウルを取っ払って、シートをフレームに取り付ければ、かなりシート高が下がる。ということは屋根も低くなる。

で、お馴染みのＰＡＤ（PhotoshopAidedDesign・笑）をしてみました。


一応ホイルベース１５２センチを基準にして各部の寸法は実際に合わせているつもりです。

ＧＸで判明した、座高１メートルの法則を適用すると、垂直だとやはりまだ屋根が高過ぎる。なので、英車のQuasarのように寝そべって乗るのがいいでしょう。


ハンドルは純正を上下ひっくり返せば低くなるけど、寝そべると手が届かなくなる可能性はある。昔の日本仕様のカタナみたいに耕運機ハンドルにするか、Quasarのようにステアリングコラムを別にするか。


後者が理想ですが、ステアリングヘッドの自作が面倒。バイクのジャンクヤードで何かのフレームから切り取るのがいいんだけど、あるかなあ・・

あと、シフトペダルとブレーキペダルを前方に移動させないと。ブレーキは油圧だからホースを長くするだけ。シフトはリンケージを自作。

まあ、まずはＮＣ７００を買わないとダメですね。（笑）